[發明專利]一種軌道交通電纜用放線設備

在審

• 申請號: 201810289722.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108557591A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 張梅梅
• 申請（專利權）人: 蕪湖超科機電設備有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種軌道交通電纜用放線設備，包括底座，底座的上表面兩側均設有固定板，其中一個固定板的側表面設有控制面板，控制面板上設有PLC控制器，PLC控制器的輸入端與外置電源的輸出端電連接，另一個固定板的側表面設有電機，電機的輸入端與PLC控制器的輸出端電連接，電機的輸出軸穿入兩個固定板之間并通過聯軸器與轉軸連接，轉軸的外側表面固定連接有繞線柱，繞線柱的兩端均設有擋板，底座的上表面四角處均勻開設有凹槽。本軌道交通電纜用放線設備，提高了使用靈活性，可以方便地移動設備，且固定穩定，智能化程度高，收放電纜時可以自動檢測并計算收放電纜的長度，操作簡單，使用方便，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及電纜放線設備技術領域，具體為一種軌道交通電纜用放線設備。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。在軌道交通的施工過程中，經常需要使用到電纜放線設備來輔助鋪設電纜。現有的軌道交通電纜用放線設備，大部分使用靈活性較低，不能方便地移動或穩固地放置，同時智能化程度較低，在收放電纜時不能自動檢測并計算收放電纜的長度，需要人工肉眼觀察或使用工具計量，操作麻煩，使用不便，降低了工作效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種軌道交通電纜用放線設備，提高了使用靈活性，可以方便地移動設備，且固定穩定，智能化程度高，收放電纜時可以自動檢測并計算收放電纜的長度，操作簡單，使用方便，提高了工作效率，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通電纜用放線設備，包括底座，所述底座的上表面兩側均設有固定板，其中一個固定板的側表面設有控制面板，控制面板上設有PLC控制器，PLC控制器的輸入端與外置電源的輸出端電連接，另一個固定板的側表面設有電機，電機的輸入端與PLC控制器的輸出端電連接，電機的輸出軸穿入兩個固定板之間并通過聯軸器與轉軸連接，轉軸的外側表面固定連接有繞線柱，繞線柱的兩端均設有擋板，底座的上表面四角處均勻開設有凹槽，凹槽內轉動連接有轉動桿，轉動桿的端部設有輪架，輪架的側表面轉動連接有萬向輪，底座的側表面和轉動桿的側表面均開設有插槽，插槽內插接有固定桿，固定桿的側表面設有固定塊，固定塊的側表面設有把手，把手的側表面設有防滑紋。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定塊的側表面和底座的側表面均開設有螺孔，螺孔內螺紋連接有螺栓。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的側表面設有牽引架，牽引架的上表面開設有安裝孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定板的側表面設有安裝架，兩個安裝架的側表面之間轉動連接有轉動環。

作為本發明的一種優選技術方案，所述擋板的側表面設有感應板，固定板的側表面設有與感應板對應的紅外線感應器，紅外線感應器與PLC控制器雙向電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定板的上表面設有安裝板，安裝板的下表面均勻設置有測距傳感器，測距傳感器的輸出端電連接PLC控制器的輸入端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述測距傳感器的數量不少于六個，且不少于六個的測距傳感器等距離設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述控制面板的側表面分別設有顯示屏和揚聲器，顯示屏的輸入端和揚聲器的輸入端均與PLC控制器的輸出端電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定板的側表面控制面板上方鉸接有保護蓋，保護蓋為透明，且保護蓋的側表面開設有與揚聲器對應的通槽。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的下表面四角處均勻設置有支撐塊，支撐塊的下表面設有防滑墊。