[發(fā)明專利]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810288501.2 | 申請日： | 2018-04-03 |
| 公開（公告）號： | CN108569095A | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉敬輝;龔家琪 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海威樂汽車空調(diào)器有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 上海申匯專利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若瑩 |
| 地址： | 201600 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空調(diào)系統(tǒng) 噴氣增焓 電動汽車 壓縮機(jī) 熱泵空調(diào)系統(tǒng) 制冷 能耗 快速降溫 外冷凝器 續(xù)航里程 制熱功能 電加熱 冷凝器 排出口 制熱量 車內(nèi) 兩路 制熱 進(jìn)口 | ||
1.一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括帶噴氣增焓的壓縮機(jī)，帶噴氣增焓的壓縮機(jī)的排出口分為兩路，一路與車外冷凝器(6)的進(jìn)口相連，另一路與車內(nèi)冷凝器(8)的進(jìn)口相連；車外冷凝器(6)的出口經(jīng)過一個第一單向閥(18)與噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路入口相連，噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路入口分出一路，通過膨脹閥接入噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的氣體回路入口，噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的氣體回路出口接帶噴氣增焓的壓縮機(jī)的噴氣增焓口，噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路出口與空調(diào)電子膨脹閥(22)入口相連，空調(diào)電子膨脹閥(22)出口與車內(nèi)蒸發(fā)器(9)的入口相連，車內(nèi)蒸發(fā)器(9)出口連接到氣液分離-儲液器(26)的入口，氣液分離-儲液器(26)出口與帶噴氣增焓的壓縮機(jī)的吸氣口相連；噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)液體回路出口通過制熱電子膨脹閥(4)與車外冷凝器(6)的入口相連，室內(nèi)冷凝器(8)的出口與車外過冷器(7)的入口相連，車外過冷器(7)的出口與通過一個第二單向閥(19)與噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路入口相連，空調(diào)電子膨脹閥(22)的入口前端與氣液分離-儲液器(26)的入口相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的帶噴氣增焓的壓縮機(jī)為電動渦旋壓縮機(jī)(1)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的空調(diào)電子膨脹閥(22)的入口與氣液分離-儲液器(26)的入口之間設(shè)有第五電磁閥(23)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的帶噴氣增焓的壓縮機(jī)的排出口分別通過第一電磁閥(2)、第二電磁閥(3)與車外冷凝器(6)的進(jìn)口、車內(nèi)冷凝器(8)的進(jìn)口連接；所述的噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路出口通過第四電磁閥(21)與空調(diào)電子膨脹閥(22)入口相連，噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路進(jìn)出口并聯(lián)一個第三電磁閥(20)，第三電磁閥(20)的兩端分別連接第四電磁閥(21)與第一單向閥(18)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的帶噴氣增焓的壓縮機(jī)的排出口通過一個電動三通閥或四通閥與車外冷凝器(6)的進(jìn)口、車內(nèi)冷凝器(8)的進(jìn)口連接；所述的噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的液體回路進(jìn)出口通過一個電動三通閥或四通閥與空調(diào)電子膨脹閥(22)入口相連。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車內(nèi)蒸發(fā)器(9)的前端設(shè)有空調(diào)風(fēng)機(jī)(10)，空調(diào)風(fēng)機(jī)(10)的前端設(shè)有室外新鮮空氣入口(13)和車內(nèi)循環(huán)風(fēng)入口(14)，室外新鮮空氣入口(13)和車內(nèi)循環(huán)風(fēng)入口(14)的入口處設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)門(11)，車內(nèi)冷凝器(8)的后端設(shè)有頭部出風(fēng)口(16)和腳部出風(fēng)口(17)；所述的車外冷凝器(6)和車外過冷器(7)并行布置，車外過冷器(7)位于車外冷凝器(6)的前方，車外過冷器(7)的前面設(shè)有電動進(jìn)風(fēng)格柵(31)，車外冷凝器(6)的后面設(shè)有車外冷凝風(fēng)機(jī)(5)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的進(jìn)入氣液分離-儲液器(26)的管路上設(shè)置一個壓力傳感器(25)和一個第一溫度傳感器(24)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的膨脹閥為電子膨脹閥(28)，噴氣增焓經(jīng)濟(jì)器(27)的氣體回路入口和出口各設(shè)置一個溫度傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的膨脹閥為熱力膨脹閥，熱力膨脹閥和電磁閥串聯(lián)連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車外冷凝器(6)和車外過冷器(7)合并成一個換熱器，車外過冷器(7)為換熱器上的第一排回路，車外冷凝器(6)為換熱器上的其他排回路。
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