[發明專利]郵輪登船橋及其控制方法

在審

• 申請號: 201810283514.0
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108528644A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 袁澤軍;吳永明;黃丹;沈燦煜;張家犇;蔡觀振
• 申請（專利權）人: 廣州賓模工程管理有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

1.一種郵輪登船橋，其特征在于：包括基座(1)、分別安裝于所述基座(1)首尾兩端上的第一豎向框架(2)和第二豎向框架(3)、安裝于所述第一豎向框架(2)和第二豎向框架(3)之間的固定廊道(4)，所述固定廊道(4)的尾端連接有升降廊道(5)和伸縮廊道(6)，所述固定廊道(4)的最低處設有供旅客進入的入口(43)，所述升降廊道(5)的首端與固定廊道(4)轉動連接，所述伸縮廊道(6)與升降廊道(5)的尾端滑動連接，所述伸縮廊道(6)的尾端安裝有接船口(7)，還設有帶動所述升降廊道(5)升降的升降裝置(8)和帶動所述伸縮廊道(6)前后伸縮的伸縮裝置(9)。

2.根據權利要求1所述的郵輪登船橋，其特征在于：所述固定廊道(4)呈回形結構，所述固定廊道(4)包括多層的廊道(41)和位于轉角處的與廊道(41)連接的平臺(42)，所述入口(43)設于最低層的廊道(41)的一端。

3.根據權利要求1所述的郵輪登船橋，其特征在于：所述升降裝置(8)有兩個，對稱布置于所述升降廊道(5)尾端底部的兩側，所述升降裝置(8)的一端與所述升降廊道(5)轉動連接，另一端與所述第二豎向框架(3)轉動連接，所述伸縮裝置(9)的一端與所述伸縮廊道(6)尾端底部轉動連接，另一端與所述升降廊道(5)轉動連接，所述升降裝置(8)和伸縮裝置(9)均為電動缸。

4.根據權利要求1所述的郵輪登船橋，其特征在于：所述接船口(7)與所述伸縮廊道(6)轉動連接，所述接船口(7)的兩側設有與所述伸縮廊道(6)連接的拉繩或鐵鏈(71)，所述接船口(7)的底部設有萬向輪(72)，還包括第一傾角傳感器(73)和第二傾角傳感器，所述第一傾角傳感器(73)安裝于所述接船口(7)的底部，所述第二傾角傳感器安裝于所述接船口(7)的側面。

5.根據權利要求4所述的郵輪登船橋，其特征在于：還包括控制室(10)，所述控制室(10)內設有控制臺，所述控制臺上設有控制中心、用于設定工作模式的手動模式按鈕和自動模式按鈕、用于控制升降裝置(8)和伸縮裝置(9)動作的控制手柄和控制按鈕。

6.根據權利要求1所述的郵輪登船橋，其特征在于：所述基座(1)包括前框架(11)、中間框架(12)和后框架(13)，所述中間框架(12)的尾端兩側均設有凸起的車架支撐梁(14)，所述車架支撐梁(14)的下方設有至少一個車輪，所述郵輪登船橋可用拖車拖行，所述前框架(11)的首端設有鵝頸形的拖車支架(15)，所述基座(1)上還安裝有四個液壓支腿(16)。

7.根據權利要求6所述的郵輪登船橋，其特征在于：還包括第一倒車攝像頭和第二倒車攝像頭，所述第一倒車攝像頭位于所述升降廊道(5)尾端下方并安裝于第二豎向框架(3)上，所述第二倒車攝像頭安裝于所述第二豎向框架(3)的下部，所述第一倒車攝像頭的視角向后，所述第二倒車攝像頭的視角向下。

8.根據權利要求1～7中任意一項所述的郵輪登船橋，其特征在于：還包括安全系統，所述安全系統包括急停按鈕、短路保護電路、安裝于所述升降廊道(5)和伸縮廊道(6)上的雙重行程終端保護開關，所述雙重行程終端保護開關包括限位行程開關和安全行程開關，所述短路保護電路采用冗余性的兩種短路保護方式，分別為熔斷式和非熔斷式。