[發明專利]一種自動化激光地鐵軌道波浪形磨損的檢測設備

在審

• 申請號: 201810283333.8
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108548505A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 朱朝剛;高利君;秦文琪;堯輝明;沈鋼;蔣永亮
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種自動化激光地鐵軌道波浪形磨損的檢測設備，該檢測設備包括：機械結構組件：包括縱梁、設置在縱梁兩端的左側架和右側架以及設置在縱梁上的T型導軌；傳動組件：包括設置在縱梁內部的步進電機以及與步進電機連接的同步輪；測量組件：包括設置上位機、在T型導軌上且通過同步輪傳動滑動的滑塊以及設置在滑塊上的激光測距傳感器，所述的激光測距傳感器正對鋼軌設置，所述的上位機分別與激光測距傳感器和步進電機連接，與現有技術相比，本發明具有無需手動、檢測效率高、實時檢測、精度高、重量輕等優點。

技術領域

本發明涉及鋼軌波磨檢測技術，尤其是涉及一種自動化激光地鐵軌道波浪形磨損的檢測設備。

背景技術

波磨的出現對列車以及軌道將產生很大的影響，波磨地段道床受到上部荷載的作用加大，促使道砟粉碎加劇，造成道床臟污、板結。最后導致道床彈性變差，其減震吸震得能力變差，加劇了列車對軌道結構的破壞，軌道幾何尺寸難以保持。加大了日常保養工作量，縮短了線路的清篩周期。凡是波磨地段，由于道床板結，軌道彈性不良，軌面不平順，列車對軌道的沖擊力增大，軌枕上部不均勻受力，兩螺栓孔間縱向受力、承軌槽壓潰、下股軌枕頭斷裂現象嚴重，從而造成軌枕失效。由于鋼軌出現波磨后，軌面的不平順造成列車對整個軌道結構的沖擊力增大，聯結零件受到的沖擊力也增大，增加了工區的日常保養工作量和維修成本。

國內城市軌道交通軌道檢測通常使用波磨測量尺和普通波磨測量儀，對鋼軌表面波磨進行測量。然而，實際軌道檢測現場，鋼軌波磨產生的情況復雜，檢測波磨的難度較大，對于現有的國內波磨檢測設備來說難以應對復雜的檢測現場，另一方面，現有檢測設備難以滿足高精度的波磨檢測，現如今城市軌道交通日運輸量巨大，產生的鋼軌波磨也日漸增多，所以急需一種能夠對波磨實現高精度、高效率檢測的波磨檢測設備。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自動化激光地鐵軌道波浪形磨損的檢測設備。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種自動化激光地鐵軌道波浪形磨損的檢測設備，該檢測設備包括：

機械結構組件：包括縱梁、設置在縱梁兩端的左側架和右側架以及設置在縱梁上的T型導軌；

傳動組件：包括設置在縱梁內部的步進電機以及與步進電機連接的同步輪；

測量組件：包括設置上位機、在T型導軌上且通過同步輪傳動滑動的滑塊以及設置在滑塊上的激光測距傳感器，所述的激光測距傳感器正對鋼軌設置，所述的上位機分別與激光測距傳感器和步進電機連接。

所述的測量組件還包括L型的傳感器座，所述的傳感器座固定在滑塊上，所述的激光測距傳感器固定在傳感器座上。

所述的T型導軌平行的設有兩條。

所述的左側架和右側架上分別設有定位腳改，所述的定位腳改上設有用以與鋼軌固定的廣告釘。

所述的機械結構組件還包括用以固定縱梁和左側架的三角形左前后側板、固定縱梁和右側架的三角形右前后側板以及設置在縱梁上分別與左側架和右側架連接的后側擋板。

所述的左側架和右側架之間設有滑動桿。

所述的T型導軌與縱梁之間還設有墊條。

所述的步進電機通過步進電機座設置在縱梁內部。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

一、本鐵路軌道波磨檢測設備，可根據波磨位置通過上位機控制傳感器位置，無需手動，檢測效率高；

二、采用步進電機控制傳感器位置，步進電機可通過上位機進行控制；

三、可實時采集檢測數據，并將數據傳給上位機；