[發(fā)明專利]混合動(dòng)力變速器、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系及混合動(dòng)力車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810282936.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN108662094A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李至浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16H3/091
• 分類號(hào): F16H3/091;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/44;B60K6/547
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力變速器、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系及混合動(dòng)力車輛，該混合動(dòng)力變速器包括輸入軸、中間軸和輸出軸，中間軸用于在輸入軸和輸出軸之間傳遞動(dòng)力，還包括空套在輸入軸上的第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪和第二齒輪沿軸向相鄰布置且相互同步旋轉(zhuǎn)；布置在輸入軸上的第一同步器，其位于第二齒輪和第三齒輪之間且能夠與第二齒輪或第三齒輪接合；布置在中間軸上的第四齒輪和第五齒輪，兩者分別與第二齒輪和第三齒輪嚙合；以及布置在輸出軸上的第六齒輪和第七齒輪，兩者分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛領(lǐng)域。具體地，本發(fā)明涉及混合動(dòng)力變速器 以及包括該混合動(dòng)力變速器的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系和混合動(dòng)力車輛。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力車輛是指使用兩種以上動(dòng)力來源的車輛。最常見的油電混合 動(dòng)力汽車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，已知混合動(dòng)力車輛中的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的多種布置。 常用的一種附加型布置是將混合動(dòng)力模塊額外地增加在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和變速器之間，其中該混合動(dòng)力模塊包括用于耦合或切斷內(nèi)燃 機(jī)與電機(jī)之間的動(dòng)力傳輸?shù)碾x合器、電機(jī)、用于該混合動(dòng)力模塊的殼體 等。由于混合動(dòng)力模塊額外地增加在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間，使得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 的軸向長(zhǎng)度增加，這給一些緊湊型車輛的布局和封裝增加了難度。而為了 使得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盡可能緊湊，又會(huì)使得混合動(dòng)力模塊的設(shè)計(jì)變得復(fù)雜。例 如，對(duì)于配合雙離合器變速器使用的混合動(dòng)力模塊，可能需要在電機(jī)的轉(zhuǎn) 子空間內(nèi)設(shè)置三個(gè)離合器，集成難度高。

現(xiàn)有技術(shù)中還存在如下混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中將電機(jī)集成在變速器 中，形成混合動(dòng)力專用變速器(DHT)。但是，現(xiàn)有的混合動(dòng)力專用變速 器通常專門地設(shè)置從電機(jī)輸出軸到變速器輸出軸的齒輪組，并且為純內(nèi)燃 機(jī)驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置專門的倒擋齒輪組。這使得變速器的占用空間增大且制造 成本增加，同時(shí)還不利于整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種混合動(dòng)力變速器、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系及混 合動(dòng)力車輛，其能夠縮短驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸向長(zhǎng)度，并且還能夠減少變速器組 件，減少變速器的制造成本和占用空間。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種混合動(dòng)力變速器，其包括輸入 軸、中間軸和輸出軸，所述中間軸用于在所述輸入軸和所述輸出軸之間傳 遞動(dòng)力，所述混合動(dòng)力變速器還包括空套在所述輸入軸上的第一齒輪、第 二齒輪和第三齒輪，其中所述第一齒輪和所述第二齒輪沿軸向相鄰布置且 相互同步旋轉(zhuǎn)；布置在所述輸入軸上的第一同步器，所述第一同步器位于 所述第二齒輪和所述第三齒輪之間且能夠與所述第二齒輪或所述第三齒輪接合；布置在所述中間軸上的第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪和第五 齒輪分別與所述第二齒輪和所述第三齒輪嚙合；以及布置在所述輸出軸上 的第六齒輪和第七齒輪，所述第六齒輪和所述第七齒輪分別與所述第一齒 輪和所述第二齒輪嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中，所述第四齒輪和所述第五齒輪抗扭 連接在所述中間軸上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，混合動(dòng)力變速器還包括布置在所述輸出軸 上的第二同步器，所述第二同步器位于所述第六齒輪和所述第七齒輪之間 且能夠與所述第六齒輪或所述第七齒輪接合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中所述第一齒輪和所述第二齒輪一體地 形成或者固定安裝到一空心軸，所述空心軸同軸套設(shè)在所述輸入軸的一部 分上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，混合動(dòng)力變速器還包括至少一個(gè)其他齒輪 對(duì)，其包括布置在所述輸入軸上的至少一個(gè)第八齒輪和布置在所述輸出軸 上的至少一個(gè)第九齒輪，所述至少一個(gè)第八齒輪和所述至少一個(gè)第九齒輪 一一對(duì)應(yīng)嚙合以能夠在所述輸入軸和所述輸出軸之間傳遞扭矩；以及至少 一個(gè)其他同步器，其布置在所述輸入軸或所述輸出軸上，并且能夠與空套 在所述輸入軸或所述輸出軸上的所述第八齒輪或所述第九齒輪接合。