[發明專利]橋梁高墩翻爬模伸縮裝置

在審

• 申請號: 201810278344.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108265633A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張發平;王波
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本發明涉及橋梁高墩翻爬模技術領域，提供了一種橋梁高墩翻爬模伸縮裝置，包括箱座和伸縮臂；箱座的一側設置有伸縮臂；箱座的后端設置有軌道限位裝置；軌道限位裝置包括豎向設置在箱座后端的一對座板；座板的內側面上、沿垂直于伸縮臂軸線的方向設置有至少兩組限位輪組；每組限位輪組包括軌道內導輪和軌道外導輪，軌道內導輪的外周面和軌道外導輪的外周面之間具有軌道安裝間隙。通過設置伸縮臂、座板和軌道限位裝置，就能將該伸縮裝置安裝在一個導軌上進行上下滑動和水平伸縮，與現有技術相比，減少了一個導軌的重量，降低了勞動強度；單導軌結構不需要設置U形加強背楞，不僅避免了伸縮臂與導軌相干涉的風險，而且不占用導軌后的空間。

技術領域

本發明涉及橋梁高墩翻爬模技術領域，尤其是一種橋梁高墩翻爬模伸縮裝置。

背景技術

公知的：當今橋梁墩柱傳統翻模模板施工時，液壓、葫蘆等伸縮裝置均用于模板的豎向提升就位，模板的橫向就位主要依靠人力或倒鏈；爬模則依靠人工和專門設置的滑移軌道及軌道下的承力構件來完成模板的橫向拆卸和就位。這些當今通用的橋梁墩柱模板拆卸方法均安全度不高、操作麻煩，同時勞動強度較高，施工效率低。

授權公告號為CN105926445B，授權公告日為2017年12月29日的中國發明專利公開了一種橋梁高墩自升外架翻模伸縮裝置，包括滑箱、伸縮桿；所述伸縮桿由滑箱的一端面貫穿到另一端面；所述伸縮桿與滑箱滑動配合；所述滑箱上兩個相對的側面均設置有軌道限位裝置；所述軌道限位裝置包括至少兩對限位輪組，所述限位輪組在滑箱的側面上沿垂直于伸縮桿軸線的方向分布；所述限位輪組包括軌道內轉輪和軌道外轉輪；所述軌道內轉輪的外圓周面與軌道外轉輪的外圓周面之間具有軌道安裝間隙。使用時，將伸縮裝置安裝到兩個豎向導梁上，調節軌道內轉輪的外周面與軌道內轉輪的外周面之間的軌道安裝間隙與豎向導梁配合，使得伸縮裝置沿豎向導梁可上下滑動，將模板與伸縮裝置的伸縮桿的一端固定連接；首先，以豎向導梁為支點，控制伸縮裝置沿豎向導梁向上或向下互動，完成橋梁高墩模板的拆卸。

跨江、跨河及跨海等大跨度橋梁的柱墩高度可達百米以上，橋墩施工時，每澆筑完成一模，都需要將模板移動到上一層再次澆筑；模板移動完畢后還必須將導梁支架移動到與上一層模板相適應的位置再次固定，采用上述裝置進行翻爬模施工時存在以下問題：

1、伸縮裝置在使用的過程中，必須采用雙導梁結構，伸縮裝置安裝在兩個導梁之間；這樣的導梁結構不僅固定麻煩，而且重量大；在提升導梁支架的過程中，由于導梁的重量較重，不僅需要更大的動力，而且增加了安全隱患；2、為了保證伸縮裝置中的伸縮桿有足夠的伸縮空間，且伸縮裝置在上下移動的過程中不與其他結構相干涉，在對兩個導梁固定連接時，必須采用多個U形結構的加強背楞，每個U形加強背楞的兩個連接端分別與一條導梁固定連接，伸縮桿在U形加強背楞的兩個連接端之間的空間內運動，而U形加強背楞的長度與伸縮桿的伸縮長度相關聯；設置U形加強背楞，不僅占用導梁后的空間，而且進一步增加了導梁結構的重量，在提升導梁結構時，進一步增加了安全隱患；而且U形加強背楞的長度越長，則它的重心到導梁的距離就越遠，這樣，U形加強背楞對導梁的彎曲載荷就越大，使整個導梁結構存在失穩的風險。因此，有必要對現有技術中的橋梁高墩自升外架翻模伸縮裝置進行改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種橋梁高墩翻爬模伸縮裝置，避免在使用的過程中占用導軌后的空間。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：橋梁高墩翻爬模伸縮裝置，包括箱座和伸縮臂；所述箱座的一側設置有伸縮臂；所述伸縮臂與箱座滑動配合；所述箱座的后端設置有軌道限位裝置；所述軌道限位裝置包括豎向設置在箱座后端的一對座板；每個座板的內側面上、沿垂直于伸縮臂軸線的方向設置有至少兩組限位輪組；每組限位輪組包括軌道內導輪和軌道外導輪，軌道內導輪的外周面和軌道外導輪的外周面之間具有軌道安裝間隙；所述箱座的頂部設置有吊掛件。

進一步的，所述伸縮臂包括設置在箱座一側的支撐梁；支撐梁與箱座滑動配合；所述支撐梁上還設置有伸縮驅動裝置。