[發(fā)明專利]一種多級減壓式充氣裝置

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• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN108298058A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 鄭楊濤;施志強
• 申請（專利權）人: 丹陽昊天飛行器技術有限公司
• 主分類號: B64B1/58
• 分類號: B64B1/58;B64B1/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于浮空器技術領域，涉及一種多級減壓式充氣裝置，其包括位于浮空器囊布外側的充氣嘴以及位于囊布內側的減壓閥，減壓管和泄壓襯布。高壓氣體依次經(jīng)充氣嘴，減壓閥上的第一通氣孔和泄壓襯布上的第二通氣孔多級減壓后進入浮空器。本發(fā)明的整套裝置結構簡單可靠，實用性強。

技術領域

本發(fā)明涉及浮空器技術領域，具體涉及浮空器的充氣裝置，尤其是一種多級減壓式充氣裝置。

背景技術

浮空器一般通過充入氦氣，產生浮力來克服自身的重力，以實現(xiàn)長期駐空。

目前，浮空器的放飛存在效率較低的問題。由于放飛多在室外完成，受環(huán)境影響較大，放飛時間越長對整個浮空器系統(tǒng)的影響就越大。然而，整個放飛過程中充氣需要花費大量的時間，常用的中大型浮空器體積約為幾千至幾萬立方米，現(xiàn)有的充氣系統(tǒng)采用低壓充氣的模式，氣體由高壓罐車經(jīng)過減壓閥減壓進入充氣系統(tǒng)對浮空器進行充氣，整個充氣過程需要持續(xù)幾個小時。

在長時間的充氣過程中，由于囊體尚未成型，風阻較大，浮空器易受到周圍環(huán)境風速風向的影響，降低了整個系統(tǒng)的安全性。

因此，有效的縮短放飛過程中的充氣時間，可大大提高系統(tǒng)的安全性。

本領域對能夠縮短充氣時間的浮空器存在需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是實現(xiàn)浮空器的高壓快速充氣，從而縮短放飛過程中的充氣時間。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提出了一種多級減壓式充氣裝置，適用于各種浮空器(特別是大型系留氣球或平流層飛艇)的充氣，所述裝置結構簡單、效率高。

本發(fā)明采用如下任一技術方案。

本發(fā)明一方面提供一種多級減壓式充氣裝置，包括位于浮空器囊布外側的充氣嘴以及位于囊布內側的減壓閥，減壓管和泄壓襯布；

所述充氣嘴一端有連接法蘭位于所述囊布的外表面；

所述減壓閥一端有連接法蘭位于所述囊布的內表面；

所述的充氣嘴和減壓閥通過連結法蘭將囊布夾緊；

所述減壓閥的另一端連接所述減壓管；

所述減壓管的另一端封閉，且管壁具有第一通氣孔；

所述泄壓襯布包裹所述減壓閥和減壓管，和所述囊布的內表面密封固定，且具有第二通氣孔；

高壓氣體依次經(jīng)充氣嘴，減壓閥，第一通氣孔和第二通氣孔進入所述浮空器；

所述減壓閥，減壓管和泄壓襯布各自構成一個獨立的空間，且各自構成一級氣體減壓，由此實現(xiàn)所述裝置的三級減壓。

在本發(fā)明的一個方面，若無特別說明，所述密封固定通過密封硅膠實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一個方面，所述充氣嘴和減壓閥通過螺栓鎖緊。

在本發(fā)明的一個方面，所述充氣嘴的另一端(即遠離浮空器的一端)具有O型密封圈和密封蓋。

在本發(fā)明的一個方面，所述裝置具有兩個減壓管，所述減壓閥為三通結構，一端連接充氣嘴，另外兩端各自連接一個減壓管。

在本發(fā)明的一個方面，所述減壓管的截面積小于該減壓管上的所有第一通氣孔的截面積之和。

在本發(fā)明的一個方面，所有第一通氣孔的截面積之和(當裝置具有兩個減壓管時，指兩個減壓管上的所有第一通氣孔的截面積之和)小于所有第二通氣孔的截面積之和。

在本發(fā)明的一個方面，減壓管的截面積為S1，所有第一通氣孔的總截面積為S2，所有第二通氣孔的總截面積為S3，則三者滿足S1<S2<S3。

在本發(fā)明的一個方面，所述減壓閥包括T形閥座、閥芯、復位彈簧和密封圈；