[發(fā)明專利]一種鱗片搭接式蒙皮

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810277117.2
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN108284941A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇揚;劉德山;趙安民
• 申請（專利權(quán)）人: 靈翼飛航（天津）科技有限公司
• 主分類號: B64C3/26
• 分類號: B64C3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提出了一種鱗片搭接式蒙皮，包括：上蒙皮、下蒙皮、前蒙板、中蒙板、桁條、前翼肋片、中翼肋片、機(jī)翼主梁；前蒙板固定在桁條和前翼肋片組成的外表面上，中蒙板固定在中翼肋片和機(jī)翼主梁組成的外表面上；前蒙板和中蒙板的外表面設(shè)置上蒙皮，前蒙板和中蒙板之間的縫隙設(shè)置下蒙皮。本發(fā)明將原本整體的蒙皮分成多個小段，通過鱗片搭接的方式填補(bǔ)自適應(yīng)機(jī)翼上下表面蒙板間的空隙，在飛行器具有一定的前飛速度的情況下，蒙皮受到氣動力作用，可與蒙板自動貼合，以達(dá)到填補(bǔ)蒙板間空隙，優(yōu)化氣動外形的作用，通過鱗片搭接這種較為簡單的方式實現(xiàn)蒙皮在機(jī)翼變彎度過程中的柔性、平滑變形，是一種成本較低的、在工程上切實可行的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鱗片搭接式蒙皮。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，無論是無人飛行器還是載人飛行器，其航時與航程都是決定其經(jīng)濟(jì)效益的主要因素之一，為了提升飛行器的航時與航程，變彎度自適應(yīng)機(jī)翼技術(shù)應(yīng)運而生。此項技術(shù)是通過機(jī)械驅(qū)動或者電驅(qū)動的方式，對飛行器的機(jī)翼翼型進(jìn)行部分或整體的改變。通過運用此項技術(shù)，飛行器可以依據(jù)飛行數(shù)據(jù)對機(jī)翼的翼型進(jìn)行實時調(diào)整，以達(dá)到在不同的飛行環(huán)境下都有較高的飛行效率。

由于變彎度自適應(yīng)機(jī)翼技術(shù)所具有的特殊性，其蒙皮必須是一種柔性蒙皮，而如何實現(xiàn)這種柔性蒙皮是變彎度自適應(yīng)機(jī)翼技術(shù)需要解決的一種關(guān)鍵問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種鱗片搭接式蒙皮。

具體技術(shù)方案如下：

一種鱗片搭接式蒙皮，包括：上蒙皮、下蒙皮、前蒙板、中蒙板、桁條、前翼肋片、中翼肋片、機(jī)翼主梁；

所述前蒙板固定在桁條和前翼肋片組成的外表面上，所述中蒙板固定在中翼肋片和機(jī)翼主梁組成的外表面上，所述前翼肋片與中翼肋片相互連接，為雙肋片結(jié)構(gòu)；

所述前蒙板和中蒙板的外表面設(shè)置上蒙皮，所述上蒙皮一端固定在前蒙板上，另一端覆蓋在中蒙板上；

所述前蒙板和中蒙板之間的縫隙設(shè)置下蒙皮，所述下蒙皮的一端固定在前蒙板的后端面上，另一端不固定。

優(yōu)選地，所述上蒙皮固定的位置為二分之一前蒙板的外表面。

優(yōu)選地，所述上蒙皮的長度大于二分之一前蒙板長度和最大彎度時前蒙板與中蒙板之間間隙長度之和。

優(yōu)選地，所述上蒙皮的長度大于前蒙板長度和最大彎度時前蒙板與中蒙板之間間隙長度之和。

優(yōu)選地，所述下蒙皮的長度大于最大彎度時前蒙板與中蒙板之間間隙長度，小于上蒙皮的長度。

優(yōu)選地，所述最大彎度時前蒙板與中蒙板之間間隙長度的確定方法為：前翼肋片的弦線和中翼肋片的弦線之間的夾角為a，a的取值范圍為135°≤a≤225°，在最大角度時，量取前蒙板與中蒙板之間間隙長度。

優(yōu)選地，所述上蒙皮的材質(zhì)為柔性材料。

優(yōu)選地，所述柔性材料包括聚乙烯、聚氯乙烯、乙烯－醋酸乙烯聚物、綿紙、絲綢中的一種或多種。

優(yōu)選地，所述下蒙皮的材質(zhì)為剛性材料，所述剛性材料包括銅、鋁、鐵、巴沙木中的一種或多種。

優(yōu)選地，所述上蒙皮或下蒙皮的固定方式包括膠接、螺釘連接、磁吸中的一種或多種。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種鱗片搭接式蒙皮具有以下優(yōu)勢：