[發明專利]一種汽車控制臂沖擊試驗工裝

在審

• 申請號: 201810270844.6
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108414179A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李帥領;李旻;上官文斌
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

本發明公開了一種汽車控制臂沖擊試驗工裝，包括：安放平臺、固定端連接工裝、球頭端連接工裝以及滑動端連接工裝，所述固定端連接工裝和滑動端連接工裝均固定在所述安放平臺上，所述固定端連接工裝通過螺栓連接汽車控制臂的大橡膠襯套端，所述滑動端連接工裝通過螺栓連接所述汽車控制臂的小橡膠襯套端；所述球頭端連接工裝上端通過螺栓連接所述汽車控制臂的球頭端，下端鉸接在所述安放平臺上。本發明結構簡單，大大簡化了裝夾過程，解決了安裝繁瑣和試驗時間長的問題，拆卸方便，實現了在兩個位置進行沖擊試驗的有益效果。

技術領域

本發明涉及汽車控制臂試驗工裝技術領域，尤其涉及一種汽車控制臂沖擊試驗工裝。

背景技術

隨著人們生活水平的提高以及汽車工業的快速發展，人們對汽車的各項性能要求越來越高，尤其是其安全性能。

作為汽車懸架系統的重要組成部分，汽車控制臂包括大、小兩個襯套端和一個球頭端，共三個連接端，是保證車輛四輪定位參數在合理范圍內變化的重要一環，對整車的操縱穩定性和舒適性有著直接的影響。作為車輪和車身之間連接的一部分，控制臂傳遞車輪與車身之間的各種力和力矩，并承受由于汽車急剎車、過坎等惡劣行駛工況下的沖擊作用。因此，為了保證汽車的安全性能，必須對控制臂連接端的沖擊性能進行試驗，驗證控制臂在受到沖擊作用時的可靠性。目前針對汽車控制臂沖擊試驗的工裝結構復雜，裝夾過程難度大且安裝繁瑣，難以模擬控制臂實際受到的沖擊作用，且只能進行一個位置的沖擊試驗，試驗時間長。

發明內容

本發明的目的在于解決上述汽車控制臂沖擊試驗工裝所存在的問題，提供了一種結構簡單、裝夾方便，且能實現在兩個位置進行沖擊試驗的工裝。

本發明的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車控制臂沖擊試驗工裝，包括：安放平臺、固定端連接工裝、球頭端連接工裝以及滑動端連接工裝，所述固定端連接工裝和滑動端連接工裝均固定在所述安放平臺上，所述固定端連接工裝通過螺栓連接汽車控制臂的大橡膠襯套端，所述滑動端連接工裝通過螺栓連接所述汽車控制臂的小橡膠襯套端；所述球頭端連接工裝上端通過螺栓連接所述汽車控制臂的球頭端，下端鉸接在所述安放平臺上。

進一步地，所述的固定端連接工裝包括L形后支板、通過螺栓固定在所述后支板的豎直部上的∏形后支座，所述后支座前端設置有連接汽車控制臂的大橡膠襯套端的螺栓孔，所述后支板底部通過螺栓固定在所述安放平臺上。

進一步地，所述后支板上設置有三角形肋板以及用于調節所述后支座上下位置的第四長圓孔。使后支座能沿長圓孔滑動以調整相對位置。

進一步地，所述球頭端連接工裝包括U形球頭連接塊、沖擊柱、連桿以及∏形下支座，所述球頭連接塊上分別設置有錐形孔和通孔，所述沖擊柱一端設置有螺紋孔，并通過穿入所述球頭連接塊通孔的連接螺栓與所述球頭連接塊相連接，所述球頭連接塊的安裝角度可調整；所述沖擊柱另一端與連桿上端通過螺栓活動連接，所述連桿的下端與下支座通過螺栓活動連接，所述球頭連接塊的錐形孔通過螺母連接所述汽車控制臂的球頭端，所述下支座通過螺栓固定在所述安放平臺上。

進一步地，所述安放平臺的四個角位置設置有第一長圓孔。

進一步地，所述安放平臺對應后支板的安裝位置上設置有用于滑動調整后支板安裝位置的第二長圓孔。

進一步地，所述安放平臺對應下支座的安裝位置上設置有用于滑動調整下支座安裝位置的第三長圓孔。

進一步地，所述滑動連接端工裝由上至下依次包括通過螺栓連接所述汽車控制臂小橡膠襯套端的∏形前支座、連接板、直線滑塊、直線導軌，所述前支座通過螺栓固定在連接板上，所述連接板通過螺栓固定在直線滑塊上，所述直線滑塊放置在所述直線導軌上且能沿所述直線導軌相對滑動，所述直線導軌通過螺栓固定在所述安放平臺上。