[發明專利]具有高壓電池和聯接裝置的系統、機動車及運行聯接裝置的方法

有效

• 申請號: 201810268637.7
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108688592B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: R·施特拉塞爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;H03K17/00;H02H7/22;H02H7/18;H02H3/087
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

本發明涉及具有高壓電池和聯接裝置的系統，聯接裝置設計用于把高壓電池和機動車的高壓車載電網聯接。聯接裝置設計為把正?和負極與高壓車載電網的相應的相位聯接。聯接裝置包括電流測量裝置，其設計測量第一導電連接和第一接口之間流過的電流和/或第二導電連接和第二接口之間流過的電流；驅控裝置，其與電流測量裝置聯接；和至少一個第一半導體開關，其聯接在第一導電連接和第一接口之間，至少一個第二半導體開關聯接在第二導電連接和第二接口之間，第一半導體開關包括第一控制電極以及第二半導體開關包括第二控制電極，第一控制電極和第二控制電極與驅控裝置聯接。本發明還涉及具有該系統的機動車以及用于運行聯接裝置的相應的方法。

技術領域

本發明涉及一種具有高壓電池和聯接裝置的系統，所述聯接裝置設計用于把高壓電池與機動車的高壓車載電網聯接，其中聯接裝置通過第一導電連接與高壓電池的正極連接以及通過第二導電連接與高壓電池的負極連接，其中聯接裝置還具有用于與高壓車載電網的第一電相位連接的第一接口以及用于與高壓車載電網的第二電相位連接的第二接口。本發明還涉及一種相應的機動車以及一種用于運行聯接裝置的方法，所述聯接裝置設計用于把高壓電池和機動車的高壓車載電網聯接，所述方法包括如下步驟：通過第一導電連接把聯接裝置與高壓電池的正極連接，和通過第二導電連接把聯接裝置與高壓電池的負極連接；通過第一接口把聯接裝置與高壓車載電網的第一電相位連接，和通過第二接口把聯接裝置與高壓車載電網的第二電相位連接。

背景技術

這種由現有技術已知的系統在圖1中示意性地示出。在此，高壓電池10通過聯接裝置12，所謂的BJB(電池接線盒)與機動車16的高壓車載電網14聯接。高壓電池10的正極18通過第一導電連接20與聯接裝置12連接，而高壓電池10的負極22通過第二導電連接24同樣與聯接裝置12連接。聯接裝置12具有第一接口26以及第二接口30，該聯接裝置通過第一接口與高壓車載電網14的第一電相位28連接，并通過第二接口與高壓車載電網14的第二電相位32連接。

不同的高電壓負載與高壓車載電網14聯接，其中示出了例如用于第一電機36a的第一逆變器34a以及用于第二電機36b的第二逆變器34b。除了逆變器34外還尤其考慮把空調壓縮機以及加熱裝置，尤其是內部空間-或窗戶加熱器作為其它的高電壓負載。

此外還示出了機動車16的前保險杠38以及后保險杠40。

在圖1b)的圖示中詳細示出了聯接裝置12的內部情況。像能看出的那樣，聯接裝置12具有聯接在導電連接20和接口26之間的接觸器40以及與接觸器40并聯的預充電接觸器42。通過預充電接觸器42實現了在沒有破壞性峰值電流的危險的情況下在高電壓負載接通之前對其空的電容器充電。所謂的熱熔斷保險絲44布置為與接觸器40、42的并聯電路串聯。在此，設計一種熔斷式安全開關，該熔斷式安全開關可以在碰撞情況下在千分之幾秒內通過點燃易爆的混合物而斷開。為了驅控熱熔斷保險絲44、預充電接觸器42以及接觸器40設置了驅控裝置46，可以由例如安全氣囊控制裝置通過輸入端CR把碰撞信號輸入到驅控裝置。線路保險裝置50，尤其是熔斷絲布置為與接觸器40、42組成的并聯電路串聯，所述熔斷絲在出現過電流時熔化并因此分開高壓電池10和高壓車載電網14。

通過輸入端COM可以把用于驅控預充電接觸器42的激活信號輸入到驅控裝置46。