[發明專利]鉸接式自卸車的六進四倒定軸變速機構及其變速箱和實現方法

在審

• 申請號: 201810268163.6
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108443424A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張杰山;王道明;秦紅義;喬奎普;王周;姚錫江;湯治明;馬玉敏;高新功;楊旭輝
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

鉸接式自卸車的六進四倒定軸變速機構及其變速箱，其中，第一定軸I為輸入軸，第六定軸VI為輸出軸；在前進檔時，第一定軸I與第三定軸III、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向保持一致，與第二定軸II、第五定軸V、倒檔軸R旋轉方向相反；倒檔軸R用于旋轉方向轉換，實現輸出軸與輸入軸旋轉方向相反的功能；在倒檔時，第一定軸I與第二定軸II、第五定軸旋轉方向保持一致，與倒檔軸R、第三定軸III、第五定軸V旋轉方向相反。第四定軸IV在倒檔時僅為空轉，不參與檔位功能。實現六個前進檔、四個倒退檔以及空擋功能，且具有前后兩個方向的動力輸出、取力口。取力口和液力變矩器的輸入端相連，無論變速箱處于何種檔位，均與發動機同轉速輸出動力。

技術領域

應用于變速箱領域，具體涉及一種鉸接式自卸車的六進四倒定軸變速機構及其變速箱。

背景技術

變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，能夠分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，以適應在不同路面和載荷條件下，滿足駕駛員對車輛調速的控制需求。變速機構是變速箱的核心組成原件，通常由不同的齒輪組成不同的嚙合關系，從而實現不同的輸入輸出速比關系，實現車輛的前進、倒退或空檔。

目前常用于鉸接式自卸車的變速箱為同軸式液力機械自動變速箱，特點是輸入軸與輸出軸在同一軸線上，變速機構為行星齒輪機構。行星齒輪機構主要由太陽輪、內齒圈、行星架和行星齒輪等原件組成。速比和動力傳動的方向的改變是通過以不同的原件作為主動件或被動件、以及限制不同原件的運動而實現的。

上述同軸式液力機械自動變速箱結構復雜，由于要實現多個檔位，不同層級的太陽輪、內齒圈、行星架存在多種共用或關聯關系，結構緊湊，零部件數量多，用于鉸接式自卸車時可靠性差。

上述同軸式液力機械自動變速箱僅有后端一個輸出口，為了滿足鉸接式自卸車為6×6驅動，需要配合分動箱使用，將動力一分二變為前后輸出。上述變速箱一般情況下不能夠集成取力口（PTO）。

發明內容

根據現有技術的不足，本發明提供鉸接式自卸車的六進四倒定軸變速機構及其變速箱，其定軸變速機構模塊化程度高、結構簡單、可靠性高、具有前后雙輸出和PTO，生產成本低且易于維修。

本發明按以下技術方案實現：

鉸接式自卸車的六進四倒定軸變速機構及其變速箱，包括通過互相嚙合的齒輪和離合器的結合或斷開來實現不同的檔位的第一定軸I、第二定軸II、第三定軸III、第四定軸IV、第五定軸V、第六定軸VI和倒檔軸R；其中，所述第一定軸I為輸入軸，所述第六定軸VI為輸出軸；在前進檔時，第一定軸I與第三定軸III、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向保持一致，與第二定軸II、第五定軸V、倒檔軸R旋轉方向相反；倒檔軸R用于旋轉方向轉換，實現輸出軸與輸入軸旋轉方向相反的功能；在倒檔時，第一定軸I與第二定軸II、第五定軸旋轉方向保持一致，與倒檔軸R、第三定軸III、第五定軸V旋轉方向相反。第四定軸IV在倒檔時僅為空轉，不參與檔位功能。

優選的是，所述第一定軸I由內軸和外軸組成，內軸與輸入法蘭相連；內軸同時與帶鎖止離合器的變矩器的輸入端相連，輸出端和外軸相連，外軸同時與緩速器相連。

優選的是，所述第一定軸內軸與取力口PTO相連，提供動力輸出。

優選的是，第一定軸I的外軸裝備有浮動齒輪Z11和固定齒輪Z12，浮動齒輪Z11通過離合器C1與第一定軸I的外軸相連；第二定軸II裝備有固定齒輪Z21和Z23、浮動齒輪Z22，浮動齒輪Z22通過離合器C2與第二定軸II相連；