[發(fā)明專利]一種汽車鋼板彈簧加工模具及其加工方法

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• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108262403A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 王莉莉
• 申請（專利權）人: 濟南方大重彈汽車懸架有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D11/10;B21D11/22;B21D43/00
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 程寶妹

本發(fā)明公開了一種汽車鋼板彈簧加工模具，包括：上模板(1)，所述上模板(1)與車床連接；設置在上模板(1)的上模體(3)；下模板(2)，所述下模板(2)設置在沖床上；設置在所述下模板(2)上的下模體(4)、靠板(7)，所述下模體(4)設置在所述靠板(7)的兩側；設置在所述下模體(4)、靠板(7)之間的中間墊塊(5)；設置在所述中間墊塊(5)和靠板(7)之間的墊板(8)；沖床控制所述上模板(1)進行移動從而控制所述上模體(3)進行移動，通過增加或減少墊板(8)的數(shù)量和上模體(3)、下模體(4)、中間墊塊(5)相互作用將放置在上模體(3)與下模體(4)之間的鋼板彈簧進行不同彎度的加工。

技術領域

本發(fā)明屬于加工模具領域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧加工模具及其加工方法。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。鋼板彈簧構成了現(xiàn)在部分汽車的減震器，現(xiàn)在汽車減震器規(guī)格型號較多，并且彎角度不同，所以鋼板彈簧的規(guī)格型號也不同、彎度也不同。如針對每種減震器設計一種彎型模具，會增加很多成本，并且再加工減震器時每次都更換模具。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車鋼板彈簧加工模具及其加工方法，以解決現(xiàn)有技術中加工不同型號不同彎度的鋼板彈簧用不同模具、制造多種模具成本高、浪費時間、效率低的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種汽車鋼板彈簧加工模具，包括：

上模板1，所述上模板1與沖床連接；

設置在上模板1的上模體3；

下模板2，所述下模板2設置在沖床上；

設置在所述下模板2上的下模體4、靠板7，所述下模體4設置在所述靠板7的兩側；

設置在所述下模體4、靠板7之間的中間墊塊5；

設置在所述中間墊塊5和靠板7之間的墊板8；

沖床控制所述上模板1進行移動從而控制所述上模體3進行移動，通過增加/減少墊板8的數(shù)量和上模體3、下模體4、中間墊塊5相互作用將放置在上模體3與下模體4之間的鋼板彈簧進行不同彎度的加工。

優(yōu)選地，所述上模板1中設置有沖床連接孔101和上模體連接孔102，所述上模板1分別通過所述沖床連接孔101、上模體連接孔102與沖床、所述上模體3連接。

優(yōu)選地，所述上模體3中設置有上模板連接孔301，上模體3依次通過上模體連接孔102、上模板連接孔301與所述上模板1連接；所述上模體3與鋼板彈簧接觸的一端設置有一定的錐度。

優(yōu)選地，所述下模板2中設置有下模體連接孔201和靠板連接孔202，所述下模體4通過所述下模體連接孔201與所述下模板2連接；所述靠板7通過所述靠板連接孔202與所述下模板2連接。

優(yōu)選地，所述下模體4上設置有下模板孔401和橫向定位板孔402，所述下模體4依次通過所述下模體連接孔201、下模板孔401與所述下模板2連接；所述下模體4靠近上模體3的一端設置有與上模體3中錐度相匹配的斜度。

優(yōu)選地，所述靠板7包括安裝部701和卡位部702，所述安裝部701和固定部702一體化設置；所述安裝部701上設置有第一固定槽7011，所述靠板7依次通過所述第一固定槽7011、靠板連接孔202與所述下模板2連接。

優(yōu)選地，還包括設置在所述下模體4遠離下模板2一端的橫向定位板6，所述橫向定位板6上設置有第二固定槽601，所述橫向定位板6通過依次所述第二固定槽601、橫向定位板孔402與所述下模體4連接。

優(yōu)選地，所述中間墊塊5上設置有移動通孔501。