[發明專利]工業爐煙道砌筑拱胎施工車及拱胎支設方法

有效

• 申請號: 201810264528.8
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108457477B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 吳春橋;剪元香;夏春
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E04G21/18
• 分類號: E04G21/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮;王杰

本發明涉及一種工業爐煙道砌筑拱胎施工車，包括車架、車架升降機構和拱胎，車架包括安裝于底端的驅動輪，車架升降機構驅動車架整體做升降運動，其特征在于，工業爐煙道砌筑拱胎施工車還包括托架和托架升降機構，托架安裝于車架的頂部，托架的一端與車架鉸接，托架的另一端擱置于車架上，其下端與托架升降機構連接，托架升降機構驅動托架的另一端做升降運動，拱胎安裝于托架上。本發明車架升降機構通過一個驅動電機驅動底座梁上的多個蝸輪絲桿升降機，便于同步頂升車架，使拱胎快速頂升至設計標高；托架與車架一端鉸接，通過托架升降機構驅動托架轉動，進行角度調節，既能滿足水平煙道的拱胎支設要求，也能滿足兩個不同標高差拱胎的斜向連接要求。

技術領域

本發明涉及爐窯施工技術領域，具體涉及一種工業爐煙道砌筑拱胎施工車及拱胎支設方法。

背景技術

如圖1所示，工業爐煙道200一般設置在工業爐的兩側，包括分煙道、總煙道，累計長度達到數百米，傳統的煙道施工方法，是在煙道內支設定型鋼管腳手架或木支架，在支架上支設拱胎，然后在拱胎結構上砌筑煙道拱頂204，當一個區段的煙道拱頂砌筑完畢后，需要將拱胎結構和下方的支架拆除，然后在下一區段重新搭設支架和拱胎結構，這種方式砌筑煙道拱頂需要多次拆除和多次搭設，耗費大量人力和物力。為了提高工作效率，現有技術提出一種用于煙道拱頂砌筑的輔助裝置，包括支撐框架、安裝于支撐框架頂部側面并可升降的螺桿承托和設置在螺桿承托上的拱胎，支撐框架底部設有行走機構，通過可升降的螺桿承托調整拱胎高度，通過行走機構將裝置移至下一施工地點，能夠避免多次拆除、搭設拱胎支撐。但這種砌筑裝置只適用于水平煙道201的砌筑，并不適用于斜向煙道202的砌筑，當兩個水平煙道存在標高差時，仍然需要支設斜向拱胎，斜向拱胎支設標高難以確定，砌筑斜向煙道拱頂所用周期較長，工作效力低下。

鑒于此，目前亟需發明一種不僅能精確調整拱胎標高，還適用于斜向煙道砌筑的輔助裝置，提高工作效率和拱胎利用率。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足，提供一種工業爐煙道砌筑拱胎施工車及拱胎支設方法，它不僅能精確調整拱胎標高，還適用于斜向煙道砌筑的輔助裝置。

本發明為解決上述提出的技術問題所采用的技術方案為：

一種工業爐煙道砌筑拱胎施工車，包括車架、車架升降機構和拱胎，所述車架包括安裝于底端的驅動輪，所述車架升降機構驅動所述車架整體做升降運動，所述工業爐煙道砌筑拱胎施工車還包括托架和托架升降機構，所述托架安裝于所述車架的頂部，所述托架的一端與所述車架鉸接，托架的另一端擱置于所述車架上，其下端與所述托架升降機構連接，所述托架升降機構驅動所述托架的另一端做升降運動，所述拱胎安裝于所述托架上。

上述方案中，所述車架還包括多個門型支撐架、底座梁，多個門型支撐架兩側立柱的底端分別通過兩個底座梁連接，所述驅動輪安裝于所述底座梁的下端，所述車架升降機構安裝于所述底座梁上。

上述方案中，所述車架升降機構包括多個第一蝸輪絲桿升降機，相鄰兩個門型支撐架的立柱之間各安裝一個第一蝸輪絲桿升降機，所述第一蝸輪絲桿升降機的絲桿穿過所述底座梁后支撐在所述驅動輪的行駛軌道上，使施工車整體離開地面。

上述方案中，所述第一蝸輪絲桿升降機通過三個第一轉向器和三個第一聯桿同步連接起來，其中，位于同一側的多個第一蝸輪絲桿升降機之間通過一根第一聯桿同步關聯，兩側的兩根第一聯桿之間通過另一第一聯桿連接，三個第一聯桿構成一個H形結構，中間的第一聯桿與兩側的第一聯桿相交處分別通過一個第一轉向器連接，中間的第一聯桿中部設置第一驅動電機，所述第一驅動電機通過底板固定在所述車架上，所述第一驅動電機的輸出軸與中間的第一聯桿中部通過一個第一轉向器連接。

上述方案中，位于所述車架一端的門型支撐架的頂部設有旋轉軸座，所述托架的相應端設有旋轉軸，所述旋轉軸套穿在所述旋轉軸座內，所述托架的另一端設有連接軸座，所述連接軸座內安裝有連接軸，所述連接軸用于與所述托架升降機構連接。