[發(fā)明專利]頭部保護(hù)氣囊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810264183.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108657109B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 今枝寬樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/214
• 分類號: B60R21/214
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

1.一種頭部保護(hù)氣囊裝置，其構(gòu)成為具有：

氣囊，其設(shè)為在膨脹完成時將車輛的車窗覆蓋的結(jié)構(gòu)，并且折疊而收容于所述車窗的車內(nèi)側(cè)中的上緣側(cè)；

合成樹脂制的殼體，其對以使膨脹完成時的下緣側(cè)接近上緣側(cè)的方式折疊后的氣囊的折疊完成體進(jìn)行收容；以及

卷繞帶，其設(shè)為具有撓性的合成樹脂制，設(shè)為在所述氣囊展開膨脹時能夠?qū)⒕砝@解除，為了折疊變形防止用而卷繞在所述折疊完成體的周圍，并且具有組裝于所述殼體側(cè)的組裝部，

該頭部保護(hù)氣囊裝置構(gòu)成為，所述殼體在收容有所述折疊完成體的收容部位的上部側(cè)，具有能夠?qū)⑺鼋M裝部組裝的被組裝部，

該頭部保護(hù)氣囊裝置的特征在于，

所述殼體和所述卷繞帶均設(shè)為熱塑性彈性體制，

所述組裝部具有：卡止軸部，其朝向車外側(cè)凸出；以及爪片部，其設(shè)為能夠撓曲，形成為在該卡止軸部的至少上表面?zhèn)葟乃隹ㄖ馆S部的前端側(cè)反轉(zhuǎn)并從所述卡止軸部分離，

所述被組裝部構(gòu)成為具有：

組裝凹部，其供所述組裝部插入；

組裝凸部，其形成于該組裝凹部的內(nèi)側(cè)中的頂棚面?zhèn)龋瑢⒉迦氲乃鲎ζ靠ㄖ梗瑢⑺鼋M裝部組裝于所述被組裝部；以及

上壁部，其將插入至所述組裝凹部內(nèi)的狀態(tài)的所述組裝部的上側(cè)覆蓋，

該上壁部構(gòu)成為具有：車外側(cè)部位，其在下表面?zhèn)仁顾鼋M裝凸部凸出；以及車內(nèi)側(cè)部位，其以在該車外側(cè)部位的車內(nèi)側(cè)與所述車外側(cè)部位相比位于上側(cè)的方式配置為臺階狀，

該車內(nèi)側(cè)部位，

以能夠?qū)崿F(xiàn)所述組裝部插入時的向所述車外側(cè)部位的上方變形的方式，與所述車外側(cè)部位中的設(shè)置有所述組裝凸部的部位分離而構(gòu)成，并且

構(gòu)成為在對所述組裝部作用試圖從所述被組裝部拉出的向車內(nèi)側(cè)的拉拽力時，使車外側(cè)端部配置于朝向車內(nèi)側(cè)下方少量位移的所述車外側(cè)部位的車內(nèi)側(cè)端部的上方，且與所述車內(nèi)側(cè)端部相比相對地配置于車外側(cè)，從而構(gòu)成為能夠?qū)σ蛏戏綋锨乃鲕囃鈧?cè)部位的變形進(jìn)行抑制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部保護(hù)氣囊裝置，其特征在于，

所述車外側(cè)部位構(gòu)成為在前后兩端側(cè)具有以將所述卡止軸部的前后兩側(cè)覆蓋的方式向下方延伸而與所述被組裝部側(cè)相連的縱壁部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部保護(hù)氣囊裝置，其特征在于，

所述爪片部形成于所述卡止軸部的上表面?zhèn)群拖卤砻鎮(zhèn)龋?/p>

所述組裝凸部與所述爪片部相對應(yīng)而形成于上下兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部保護(hù)氣囊裝置，其特征在于，

所述車外側(cè)部位中的所述上壁部在成為前后的大致中央的位置配置有向下方凸出的肋部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部保護(hù)氣囊裝置，其特征在于，

所述組裝部在成為所述卡止軸部的根部側(cè)的區(qū)域，配置為在組裝于所述被組裝部的狀態(tài)下，使下表面?zhèn)戎斡谒霰唤M裝部的凸緣部向前后兩側(cè)伸出。