[發明專利]一種汽車用制動器耐磨襯片

在審

• 申請號: 201810263244.7
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108506380A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 陳海峰
• 申請（專利權）人: 德清縣海昌汽車零配件有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/827
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 陳杰

本發明涉及制動器技術領域，尤其為一種汽車用制動器耐磨襯片，包括有襯片體，襯片體的基面均設有通孔，襯片體的基面均設有二個凹槽，襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個端部開設有固定槽，支撐體的側部均固定連接有加固筋。本發明通過襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個端部開設有固定槽，支撐體的側部均固定連接有加固筋，增加了韌性，延長使用壽命；通過襯片體優選為弧形，且表面采用磨砂處理，摩擦性能良好，增大了摩擦系數，使得摩擦磨損較低；通過襯片體的基面均設有通孔，襯片體的基面均設有二個凹槽，易于排屑，降低了熱傳遞速度，且利于散熱。

技術領域

本發明涉及制動器技術領域，尤其涉及一種汽車用制動器耐磨襯片。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上，隨著裝備制造業的振興和發展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產品以低端產品為主，業內少數領先企業堅持自主創新，加大研發投入，正在向科技含量較高的中、高端產品方向發展，制動器中、高端產品的市場份額逐漸增加，中、高端制動器企業的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。制動器襯片，即安裝在剎車片背板上的摩擦制動材料。傳統制動器襯片不耐磨，不利于排屑，壽命短，韌性非常差。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車用制動器耐磨襯片。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車用制動器耐磨襯片，包括有襯片體，所述襯片體的基面均設有通孔，所述襯片體的基面均設有二個凹槽，所述襯片體的底部固定連接有支撐層，所述支撐層的底部固定連接有支撐體，所述支撐體的二個端部開設有固定槽，所述支撐體的側部均固定連接有加固筋。

優選的，所述襯片體優選為弧形，且表面采用磨砂處理，所述凹槽的一邊平齊于襯片體邊緣。

優選的，所述加固筋的一端固定連接于支撐層。

優選的，所述襯片體的二個端部平齊于支撐層的二個端部，且襯片體的寬度小于支撐層的寬度。

優選的，所述支撐體的長度大于支撐層的長度，所述所述支撐體的寬度小于支撐層的寬度。

優選的，所述襯片體、支撐層和支撐體優選為買高溫、耐磨材質

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個端部開設有固定槽，支撐體的側部均固定連接有加固筋，大大增加了韌性，延長使用壽命。

2、通過襯片體優選為弧形，且表面采用磨砂處理，摩擦性能良好，增大了摩擦系數，使得摩擦磨損較低，結構簡單。

3、通過襯片體的基面均設有通孔，襯片體的基面均設有二個凹槽，易于排屑，降低了熱傳遞速度，且利于散熱。

本發明中，該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本發明大大增加了韌性，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車用制動器耐磨襯片的整體的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種汽車用制動器耐磨襯片的部分的結構示意圖；