[發明專利]一種汽車塑料真空罐焊接機

有效

• 申請號: 201810261766.3
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108407310B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 邵登;馬旭;王麗;張浩;周孫進
• 申請（專利權）人: 蕪湖捷歐汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C65/10
• 分類號: B29C65/10;B29C65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車塑料真空罐焊接機，屬于塑料焊接設備領域，包括架體，焊接機還包括動力傳動裝置、真空罐緊壓裝置和焊接裝置，動力傳動裝置固定安裝在架體的頂部，真空罐緊壓裝置和焊接裝置均固定安裝在架體的內腔，并且真空罐緊壓裝置位于動力傳動裝置和焊接裝置之間，動力傳動裝置與真空罐緊壓裝置傳動連接，真空罐緊壓裝置與焊接裝置通過貫通孔貫通連接。本發明針對現有的焊接設備焊接精密度不高，焊縫處受損嚴重，焊縫焊接不勻稱以及焊接設備復雜、生產成本高等技術問題進行改進，研制，本裝置具有結構簡單，操作方便，焊接密封性能好，生產成本低，焊接質量高的特點。

技術領域

本發明涉及塑料罐焊接設備，尤其涉及一種汽車塑料真空罐焊接機。

背景技術

長期以來，燃油車都是汽車行業的主力軍。不過，隨著環境污染日趨加重，石油資源逐漸枯竭等問題的出現，新能源汽車開始成為車市新的增長點。推動高污染、高排放的傳統燃油車向零排放或者低排放的新能源汽車過渡，已是汽車行業必由之路。傳統的燃油汽車主要通過發動機的旋轉來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而在現有的電動汽車中，發動機己被電動機替換掉，混合動力汽車中的發動機也不是一直在工作，而且電動機不能像發動機那樣一直旋轉，因此剎車的效果遠不如傳統的燃油汽車。所以在電動汽車或混合動力汽車中就需要配設一種剎車助力系統，尤其是電動汽車的真空剎車助力系統。而真空助力器是剎車助力系統的重要部件，它是利用發動機空氣進氣歧管形成的真空與外部大氣壓力的壓差，借助于膜片式動力活塞將制動踏力放大，推動制動總泵工作。決定電動汽車真空剎車助力系統功能好壞的最大因素就是剎車系統所提供真空度的優劣程度，真空剎車助力系統需要能夠為剎車系統提供足夠壓力的真空源。真空助力器所能提供助力的大小取決于其常壓室與變壓室氣壓差值的大小。當變壓室的真空度達到外界大氣壓時,真空助力器可以提供最大的制動助力。

目前市場上用來作為存儲真空的真空罐大都是采用鐵質或不銹鋼質材料制成，而真空罐自身的重量在汽車行駛過程中也加大了對能源的浪費。隨著國家對新能源汽車節能減排要求的實施，質地輕盈的塑料真空罐在真空剎車助力系統上會有較大的發展空間；目前塑料罐的生產大多采用注塑工藝制成，注塑成型的塑料件再通過焊接，形成所需要的部件。雖然目前市場上塑料制品的焊接設備很多，但是這些焊接設備的焊接精細度往往要求不高，容易出現漏焊、焊縫處受熱不均或受熱變形等問題；但是對于真空剎車助力系統的真空罐的焊接必須要做到較高的密封性，一旦密封性不好，就會使得真空助力系統的功能下降甚至喪失，更嚴重的會造成較大的交通事故，后果難以預料。而對于那些焊接精密度較高的設備，造價很高，生產成本不菲，往往用在航空航天等高精端領域的設備檢測使用，其也不適用于中小型加工企業。針對現有焊接設備所存在的技術問題，本公司研發了一種汽車塑料真空罐焊接機，本發明裝置具有結構簡單，操作方便，焊接密封性能好，生產成本低，焊接質量高的特點。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車塑料真空罐焊接機，以解決現有技術中的焊接設備焊接精密度不高，焊縫處受損嚴重，焊縫焊接不勻稱以及焊接設備復雜、生產成本高等技術問題；為解決以上技術問題，本發明公開了如下技術方案：

本發明公開了一種汽車塑料真空罐焊接機，包括架體，焊接機還包括動力傳動裝置、真空罐緊壓裝置和焊接裝置，動力傳動裝置固定安裝在架體的頂部，真空罐緊壓裝置和焊接裝置均固定安裝在架體的內腔，并且真空罐緊壓裝置位于動力傳動裝置和焊接裝置之間，動力傳動裝置與真空罐緊壓裝置傳動連接，真空罐緊壓裝置與焊接裝置通過貫通孔貫通連接。工作時，動力傳動裝置能夠帶動固定有真空罐的真空罐緊壓裝置勻速轉動，保證了焊接的均勻性能。