[發明專利]摩天輪式半地下或地下停車裝置

在審

• 申請號: 201810260943.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108343295A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陸盈;王亮;于金彤;劉楊帆;林繼超
• 申請（專利權）人: 內蒙古大學
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種摩天輪式半地下或地下停車裝置，該裝置的垂直循環機構由轉輪和轎廂組成，可以像電梯一樣進行平層操作；通過設置電滑環解決了該停車裝置中轎廂的供電和控制信號的傳輸問題；通過設置出入庫臺面板伸縮節，可實現轎廂的縱向布置；通過設置轎廂雙位鎖銷，可將轎廂無間隙或有間隙地鎖于出入庫臺或出入庫臺面板伸縮節或轉輪輪輻上，當轎廂處于有間隙地鎖于靜止物體上時，還可借助于轎廂內搬運器的移動實現對處于頂層或高層的轎廂進行自動擺平操作，最終可以實現將本停車裝置安置在地下的功能。本停車裝置與常見的鏈條載車板式立體停車設備比較，具有轎廂可縱向布置，全封閉和全地下或半地下安裝的優點，適用性更強，應用面更廣。

技術領域

本發明涉及一種垂直循環類機械式停車設備，可作為住宅區和公共場所的停車場或停車庫，尤其涉及一種其垂直循環機構由轉輪和轎廂組成的全自動、其他起升方式、準無人式、多層式的摩天輪式半地下或地下停車裝置。

背景技術

目前，在媒體上多見并實際有應用的一種垂直循環類機械式停車設備，是一種以平行雙封閉鏈條為滾梯邊索，以雙鏈條上對稱設置的異形鏈節板為掛臂，并將載車板通過掛軸或銷軸鉸接在兩掛臂上構成滾梯的橫檔的滾梯結構，該結構中的兩條平行封閉鏈條邊索由雙組鏈輪并聯驅動，使均布在兩條平行封閉鏈條邊索間的載車板在垂直面上可以循環搬運車輛，可簡稱其為鏈板式停車設備。該鏈板式停車設備與垂直橫移類機械式停車設備比較，因其不需要橫移交接部件使其具有結構簡單的優勢，它與水平循環類機械式停車設備比較，又具有結構緊湊和地面利用率高的優點。但其在實際應用時仍存在以下不足：①噪音大擾民：鏈傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動和沖擊，雙鏈條傳動效率降低，功耗增大，據介紹其噪音可達60-70分貝(國家標準＜75分貝)；②遮陽光擾民：以6層10車位普通的鏈板式停車設備為例，其檐高可達到11.50m，近4層樓高的設備會影響居室或辦公室的采光；③影響建筑景觀規劃：鏈板式停車裝置屬于較大型的機械裝置，不利于與現有居民小區等公共活動場所的建筑物協調搭配。④大多采用的敞開式結構存在安全隱患：敞開式的大型機械裝置在運轉時需要設置嚴格的作業區，在人多手雜的公共場所或住宅小區，即便有人值守，也很難保證設備運行的安全性。⑤不適宜安裝于地下：鏈板式停車裝置為增加其運動穩定性，需要減小鏈輪尺寸，在設計上不宜將載車板的長邊方向布置成與鏈輪旋轉平面平行的方向，而當將載車板的長邊方向布置成與鏈輪旋轉平面垂直的方向時，此類停車裝置的車輛出入口只能布置在底部，如果將該種停車設備安裝于地下時，不利于行車組織。⑥駕駛員停車操作難度大、感受差：為使載車板在停車后處于水平狀態，通常采用在載車板上設置兩條平行的輪跡凹槽來限制行車軌跡，迫使駕駛員居中停車，從而使停車操作難度增加，況且，由于車輪輪距不同，駕駛比常見輪距偏大或偏小的車輛在輪跡凹槽中行駛時，特別是倒車入庫時會使駕駛操作變得較為困難，因而使駕駛員停車的感受性變差。⑦結構復雜：為限制載車板在運動時產生晃動，需要設置載車板輔助導向裝置；多級多處的鏈傳動均需要設置鏈條張緊機構。

本發明提供一種其主體結構同摩天輪，其平層原理同電梯，其轎廂主體結構可以采用電梯轎廂和集裝箱結構的一種摩天輪式半地下或地下停車裝置。本停車裝置的轎廂可橫向或縱向布置，適宜在空間狹窄的應用場所使用，由于可以避免上述鏈板式停車設備產生的不足，其適用性較強，應用面較廣。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：通過設置電滑環解決了摩天輪式半地下或地下停車裝置中轎廂的供電和控制信號的傳輸問題；通過設置轎廂雙位鎖銷，可實現轎廂處于頂層或高層時的自動擺平操作；通過設置轎廂自動擺平和出入庫臺面板伸縮節可自動伸縮功能，可實現轎廂處于頂層或高層時的自動平層操作，最終可以實現將本停車裝置安置在地下的功能。