[發明專利]一種車載充電器充放電控制方法、系統及混合動力車輛

有效

• 申請號: 201810259746.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108382388B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 文增友;陳帥;萬澤玲;張劍鋒;劉策;牛珍吉;尹興起;白小勁;姜博;楊超群
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

1.一種車載充電器充放電控制方法，其特征在于，用于在車載充電器充電工況下對混合動力車輛的動力電池進行充放電控制，包括如下步驟：

獲取車載充電器充電工況下所述動力電池的剩余電量值；

在所述剩余電量值小于或等于第一預設電量值時，對所述混合動力車輛的高壓附件進行功率限制；

在所述動力電池的剩余電量值大于或等于第二預設電量值時，在保證所述動力電池處于充電狀態的情況下，根據所述動力電池充電時的充電電流逐漸解除對所述高壓附件的功率限制，其中，所述第二預設電量值大于所述第一預設電量值；

所述根據所述動力電池充電時的充電電流逐漸解除對所述高壓附件的功率限制，包括：

獲取所述動力電池充電時的實際電流值I_re以及電池管理系統發送的允許充電電流值I_a；

在所述動力電池的所述實際電流值I_re滿足I_re<max[-1,-I_a]時，逐漸解除對所述高壓附件的功率限制。

2.根據權利要求1所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述高壓附件包括第一高壓附件和第二高壓附件，所述第二高壓附件的用電量低于所述第一高壓附件的用電量。

3.根據權利要求2所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述第一預設電量值為預設的最小電量值時，將所述第一高壓附件和所述第二高壓附件的功率限制為零。

4.根據權利要求3所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述第一預設電量值為預設的中間電量值時，對所述混合動力車輛的各高壓附件進行功率限制，包括如下步驟：

獲取所述混合動力車輛的整車控制器向車載充電器發送的整車充電電流請求值I_req、電池管理系統發送的允許充電電流值I_a以及所述動力電池充電的實際電流值I_re；

在I_req≥I_max、I_a>0且I_re≥0時，逐漸對所述高壓附件進行功率限制；

其中I_max為車載充電器充電的最大有效電流值，且所述實際電流值I_re大于零時表示所述動力電池處于放電狀態，所述實際電流值I_re小于零時表示所述動力電池處于充電狀態；

其中，所述中間電量值大于所述最小電量值，且小于所述第二預設電量值。

5.根據權利要求4所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述逐漸對所述高壓附件進行功率限制，包括：按照第一預設速度，并以所述第一高壓附件和所述第二高壓附件的順序依次逐漸降低其功率值，直至所述動力電池的所述實際電流值I_re小于零或者所述第二高壓附件的功率值小于充電時的最小功率值。

6.根據權利要求1所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述逐漸解除對所述高壓附件的功率限制包括：按照第二預設速度，并以所述第一高壓附件和所述第二高壓附件的順序依次逐漸增加其功率值。

7.根據權利要求6所述的車載充電器充放電控制方法，其特征在于，所述第二預設速度設置成在該第二預設速度下所述動力電池的所述實際電流值I_re滿足I_re<max[-1,-I_a]。