[發(fā)明專利]一種汽車零件加工用夾持裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810259538.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108526939B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧文斌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波海蔓汽車科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08;B25B5/12;B25B5/14;B23Q17/20
• 代理公司: 50217 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 成艷

1.一種汽車零件加工用夾持裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有夾持臺，其特征在于：所述夾持臺的下方設(shè)有轉(zhuǎn)動軸和可帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的雙向絲杠，所述轉(zhuǎn)動軸上滑動連接有第一齒輪，所述夾持臺下方設(shè)有齒條柱和轉(zhuǎn)動連接在機(jī)架上的第二齒輪和第三齒輪，第三齒輪與第二齒輪固定連接，第二齒輪上嚙合有相互平行的第一齒條和第二齒條，所述齒條柱上固定連接有可與第一齒輪嚙合的第四齒輪，齒條柱上設(shè)有四組沿齒條柱軸向分布的嚙合齒組，四組嚙合齒組上均設(shè)有若干可與第三齒輪嚙合的嚙合齒，四組嚙合齒組分別為第一嚙合齒組、第二嚙合齒組、第三嚙合齒組和第四嚙合齒組，四組嚙合齒組的嚙合齒的齒距依次增大，所述齒條柱上的一端為尖端，齒條柱的另一端的外側(cè)設(shè)有滑動連接在機(jī)架上的氣缸，齒條柱靠近氣缸的一端與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動連接，齒條柱的尖端的外側(cè)滑動連接有可與齒條柱尖端相抵的楔塊，楔塊可帶動第一齒輪在轉(zhuǎn)動軸上滑動；所述夾持臺上方設(shè)有滑動連接在機(jī)架上的兩個(gè)夾持桿，兩個(gè)夾持桿上相互靠近的一端均固定連接有夾持板，兩個(gè)夾持桿上均設(shè)有使夾持板松開的彈性機(jī)構(gòu)，一個(gè)夾持桿遠(yuǎn)離夾持板的一端與第一齒條之間、另一夾持桿遠(yuǎn)離夾持板的一端與第二齒條之間均連接有連接桿，一個(gè)連接桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在一個(gè)夾持桿和第一齒條上，另一個(gè)連接桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在另一個(gè)夾持桿和第二齒條上，所述機(jī)架上設(shè)有與連接桿轉(zhuǎn)動連接的連接板，所述夾持臺上方設(shè)有可根據(jù)零件直徑大小而使雙向絲杠轉(zhuǎn)動的檢測機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用夾持裝置，其特征在于：所述檢測機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)正對的檢測板，檢測板均螺紋連接在雙向絲杠上，檢測板的頂部均固定連接有導(dǎo)料板，機(jī)架上設(shè)有使兩個(gè)檢測板相互靠近的壓簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件加工用夾持裝置，其特征在于：所述彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧、第一擋板和第二擋板，第一擋板固定連接在機(jī)架上，第二擋板滑動連接在夾持臺上，拉簧連接在第一擋板和第二擋板之間，夾持桿固定連接在第二擋板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零件加工用夾持裝置，其特征在于：所述機(jī)架上設(shè)有位于導(dǎo)料板上方的下壓機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零件加工用夾持裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動軸上固定連接有第一鏈輪，雙向絲杠上固定連接有第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪之間連接有鏈條。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件加工用夾持裝置，其特征在于：兩個(gè)導(dǎo)料板傾斜設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)料板的低端相互靠近。