[發(fā)明專利]液壓轉向單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810257075.6
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108860302B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 卡斯珀·邁克艾爾·奧勒森;莫恩斯·弗雷德里克森;保羅·埃內(nèi)馬克;尼爾斯·阿爾比格;查爾斯·安東尼·貝茨
• 申請（專利權）人: 丹佛斯動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張成新

描述了一種液壓轉向單元(1)，該液壓轉向單元包括：供應端口裝置，其具有連接到主流路(2)的壓力端口(P)和連接到貯液箱流路(3)的貯液箱端口(T)；作業(yè)端口裝置，其具有連接到左作業(yè)流路(4)的左作業(yè)端口(L)和連接到右作業(yè)流路(5)的右作業(yè)端口(R)；可變的孔口(A2L、A3L、A2R、A3R)的橋接裝置(21)，其具有連接到主流路(2)并且連接到左作業(yè)流路(4)的第一左孔口(A2L)、連接到主流路(2)并且連接到右作業(yè)流路(5)的第一右孔口(A3R)、連接到左作業(yè)流路(4)并且連接到貯液箱流路(3)的第二左孔口(A3L)、以及連接到右作業(yè)流路(5)并且連接到貯液箱流路(3)的第二右孔口(A3R)。這樣的轉向單元允許以低能耗來使車輛轉向。為此設置了負載感測端口(LS)，負載感測端口(LS)將轉向單元(1)中的壓力用信號通知給外部。

技術領域

本發(fā)明涉及一種液壓轉向單元，該液壓轉向單元包括：供應端口裝置，該供應端口裝置具有連接到主流路的壓力端口和連接到貯液箱流路的貯液箱端口；作業(yè)端口裝置，該作業(yè)端口裝置具有連接到左作業(yè)流路的左作業(yè)端口和連接到右作業(yè)流路的右作業(yè)端口；可變的孔口的橋接裝置，該可變的孔口的橋接裝置具有連接到主流路并且連接到左流路的第一左孔口、連接到主流路并且連接到右作業(yè)流路的第一右孔口、連接到左作業(yè)流路并且連接到貯液箱流路的第二左孔口、以及連接到右作業(yè)流路并且連接到貯液箱流路的第二右孔口。

背景技術

例如從US4676334中了解到這種液壓轉向單元。

可變的第一孔口和可變的第二孔口布置在一種惠斯通橋(Wheatstone bridge)中，其中橋接裝置的一個對角線連接到壓力端口和貯液箱端口，而橋接裝置的另一個對角線連接到兩個作業(yè)端口。

例如，當連接到作業(yè)端口裝置的轉向馬達應該被向左轉向時，可變的第一左孔口被打開，并且同時可變的第二右孔口被打開，使得液壓流體的流動被引導通過左作業(yè)流路到達轉向馬達，并且從轉向馬達通過右作業(yè)流路和第二右孔口回到貯液箱。

發(fā)明內(nèi)容

作為本發(fā)明的基礎的目的是以低能耗使車輛轉向。

利用如開頭所描述的液壓轉向單元實現(xiàn)了上述目的，其中設置了負載感測端口，該負載感測端口將轉向單元中的壓力用信號通知給外部。

在這樣的轉向單元中，出現(xiàn)在負載感測端口處的壓力可以用于控制壓力源，使得壓力源僅以必要的壓力和量供應液壓流體。

在本發(fā)明的實施例中，測量馬達布置在其中一個作業(yè)流路中。當操作液壓轉向單元時，車輛的駕駛員驅動方向盤等。該驅動根據(jù)期望的轉向方向引起橋接裝置的一側上的第一孔口的打開和另一側上的第二孔口的打開。測量馬達由從壓力端口流向作業(yè)端口裝置的流體驅動。測量馬達可操作地連接到可變的孔口，以使其返回到它們原始的開口角度，一旦必要量的流體己被供應到作業(yè)端口裝置，該開口角度可以被關閉或打開到最小限度。由于測量馬達布置在其中一個作業(yè)流路中，因此當從一個轉向方向更換到另一個轉向方向時，不存在死區(qū)或僅存在最小死區(qū)。

在本發(fā)明的實施例中，負載感測端口連接到橋接裝置上游的點。這基本上是使車輛轉向所需的壓力。這樣可以使用動態(tài)負載感測。這種負載感測可以利用具有居中(neutral)打開孔口的橋接裝置來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的實施例中，壓力釋放閥布置在橋接裝置上游的點與貯液箱端口之間的流路中。該壓力釋放閥可以用來避免負載感測端口處的過高的壓力。

在本發(fā)明的實施例中，排流孔口與壓力釋放閥并聯(lián)布置。這樣，可以使用具有居中關閉孔口的橋接裝置。

在本發(fā)明的實施例中，仿形閥與壓力釋放閥并聯(lián)布置。仿形閥將橋接裝置上游的點處的壓力復制到負載感測端口。

在本發(fā)明的實施例中，橋接裝置包括居中打開孔口。在這種情況下，建立了液壓流體通過轉向單元的持久流動。