[發明專利]超起配重變幅裝置及起重機

在審

• 申請號: 201810254581.X
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108275587A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 廖建國;焦戰方;劉濤
• 申請（專利權）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/76
• 分類號: B66C23/76
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發明涉及超起配重技術領域，特別涉及一種超起配重變幅裝置及起重機。該超起配重變幅裝置包括：折疊組件、連接組件以及油缸；折疊組件包括第一折疊臂和第二折疊臂；連接組件包括第一連接臂和第二連接臂；第一折疊臂的一端與第二折疊臂的一端鉸接；第一折疊臂的另一端用于與起重機主機連接，第二折疊臂的另一端用于與超起配重組件連接。通過連接組件也即第一連接臂和第二連接臂伸長和折疊從而驅動折疊組件也即第一折疊臂和第二折疊臂伸長和折疊，進而實現超起配重的變幅。由于油缸與連接組件連接，在滿足超起配重變幅最大距離時，油缸的伸縮長度需求減小，油缸體積較小，方便安裝。

技術領域

本發明涉及超起配重技術領域，特別涉及一種超起配重變幅裝置及起重機。

背景技術

大型履帶起重機要求的起重力矩越來越大，一般均設置超起裝置。超起裝置主要由超桅桿、超起配重、超起配重拉板等部件組成。為了適應不同的吊重和工作半徑情況，超起配重的力矩需要控制在合理范圍。控制超起配重的力矩有兩種方法，一種是改變超起配重的重量，這樣需要在吊裝過程中安裝和拆卸配重塊，操作復雜，成本高昂，風險大；第二種方法是超起配重重量不變，通過改變超起配重的幅度實現。

目前改變超起配重幅度有以下三種結構形式：分別如圖1，圖2和圖3所示：

第一種結構形式是超起桅桿20直接帶動超起配重10變幅，如圖1所示。第二種結構形式是通過油缸41伸縮實現超起配重10的幅度改變，如圖2所示。第三種結構形式是在起重機和超起配重之間連接兩折疊臂架(61，62)，兩折疊臂架之間設置油缸60，通過油缸60伸縮實現超起配重10幅度改變，如3所示。

上述現有技術的缺陷在于：

采用第1種結構形式的缺點是：1、在超起配重變幅過程中，超起桅桿20相對于主機的位置關系會發生變化，從而影響主臂角度也發生改變，需要重新調整主臂角度，操作比較麻煩；2、超起配重10變幅過程中，超起桅桿20上鉸點高度變化很大，導致超起配重10的高度變化很大，為了保證超起配重離地高度在合理范圍，需要調整超起配重拉板30的長度，操作非常麻煩，風險大。

采用第2種結構形式的缺點是：油缸的行程基本上等于超起配重的幅度變化范圍，要達到較大的變幅范圍，就必須使用很長的變幅油缸41，但履帶起重機后部空間受限，不能布置過長的油缸，只能通過布置較短的油缸和連接架并通過調整連接架的位置實現，給操作帶來很大麻煩。

采用第3種結構形式的缺點是：油缸60初始安裝長度為超起配重10最小幅度時的長度，油缸60最大長度為超起配重10最大幅度時的長度，最大長度減最小長度為油缸60的行程。由于油缸的行程必須小于油缸的初始安裝長度，超起配重10變幅的范圍較大時，則油缸必須具有很大的初始安裝長度。為了保證初始安裝長度則油缸必須安裝在第一折疊臂的下部和第二折疊臂的上部，導致油缸到第一折疊臂和第二折疊臂連接點的力臂很小，油缸受力大，油缸的屈曲穩定性變差，結果是要求油缸具有很大的行程和推力，從而導致油缸又長又笨重，油缸安裝困難，材料浪費，甚至不可行。

由上可知，相關技術中的超起配重變幅裝置存在當油缸滿足超起配重變幅長度要求時，油缸伸縮長度較長、體積大、安裝困難的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種超起配重變幅裝置及起重機，以解決現有技術中的超起配重變幅裝置存在當油缸滿足超起配重變幅長度要求時，油缸伸縮長度較長、體積大、安裝困難的技術問題。

本發明提供一種超起配重變幅裝置，該超起配重變幅裝置包括：折疊組件、連接組件以及油缸；所述折疊組件包括第一折疊臂和第二折疊臂；所述連接組件包括第一連接臂和第二連接臂；所述第一折疊臂的一端與所述第二折疊臂的一端鉸接；所述第一折疊臂的另一端用于與起重機主機連接，所述第二折疊臂的另一端用于與超起配重組件連接；