[發明專利]汽車差速器用行星齒輪

有效

• 申請號: 201810253023.1
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108443458B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張彭
• 申請（專利權）人: 徐州錦程行星傳動有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H57/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公布一種汽車差速器用行星齒輪，屬于行星傳動技術領域。齒輪本體兩端面是垂直于齒輪本體中心線的平面；齒輪本體右端面開有一圈第一弧形滑槽，在齒輪本體右端面連接有輔助滑動體；輔助滑動體的左端面是平面，右端面是球形面，輔助滑動體中心開有第二軸孔；在輔助滑動體的左端面開有一圈定位沉槽，在定位沉槽的底部開有第二弧形滑槽；第二弧形滑槽穿透至輔助滑動體的右端面；在第一弧形滑槽、第二弧形滑槽之間安裝有滾珠。本發明整體上降低了行星齒輪的加工精度要求，加工簡單；行星齒輪與差速器殼體內壁之間滾動連接，摩擦系數低，潤滑性好；定位沉槽便于儲存潤滑油，檢修周期長，提高了行星齒輪的整體壽命。

技術領域

本發明涉及行星傳動技術領域，具體是一種汽車差速器用行星齒輪。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，其主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。現有的汽車差速器中的行星齒輪包括齒輪本體，齒輪本體中部軸向開設有穿設孔，齒輪本體上設有傾斜于齒輪本體中心線方向的外輪齒，齒輪本體一端面為平面，齒輪本體另一端面為配合于差速器殼體內壁的球形面，但是球形面與差速器殼體內壁之間的潤滑效果不佳，影響使用壽命。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車差速器用行星齒輪。

本發明通過以下技術方案實現：一種汽車差速器用行星齒輪，包括具有第一軸孔的齒輪本體，所述齒輪本體上設有傾斜于齒輪本體中心線方向的外輪齒；所述齒輪本體兩端面是垂直于齒輪本體中心線的平面，齒輪本體右端面直徑大于在齒輪本體左端面直徑；所述齒輪本體右端面開有一圈與第一軸孔同心的第一弧形滑槽，在齒輪本體右端面連接有輔助滑動體；所述輔助滑動體的左端面是平面，輔助滑動體的右端面是球形面，輔助滑動體中心開有與第一軸孔相對的第二軸孔；在所述輔助滑動體的左端面開有一圈與第一弧形滑槽相對的定位沉槽，在所述定位沉槽的底部開有第二弧形滑槽；所述第二弧形滑槽穿透至輔助滑動體的右端面；在所述第一弧形滑槽、第二弧形滑槽之間安裝有滾珠。

優選的：所述齒輪本體左端面開有連通至齒輪本體右端面的導油槽；所述導油槽的右端與輔助滑動體的定位沉槽相對。

優選的：所述導油槽右端位于定位沉槽靠上位置，且位于最高位置滾珠的下側。

優選的：所述第一軸孔的左端開有倒角，第二軸孔的右端開有倒角。

優選的：所述齒輪本體與輔助滑動體通過螺栓連接。

優選的：所述螺栓為沉頭螺栓，在輔助滑動體右側的球形面上開有與螺栓配合的沉槽。

優選的：所述螺栓共有三個，繞第二軸孔均布。

輪齒加工要求精度高，工作量大，故原有的帶有球形面的齒輪本體加工難度大。而本發明采用分置式結構，使用兩端面均為平面的齒輪本體便于輪齒加工，能夠提高輪齒加工的精度；另一方便，分置式正好可以配合滾珠的安裝，使得齒輪本體通過滾珠與差速器殼體內壁的球形面配合滾動，由于不再需要齒輪本體右端球形面與差速器殼體內壁的球形面配合，這等于消除原齒輪本體對于右端球形面的加工精度的要求。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：整體上降低了行星齒輪的加工精度要求，加工簡單；行星齒輪與差速器殼體內壁之間滾動連接，摩擦系數低，潤滑性好；定位沉槽便于儲存潤滑油，檢修周期長，提高了行星齒輪的整體壽命。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖。

圖中：1、齒輪本體；1-1、第一軸孔；1-2、第一弧形滑槽；2、外輪齒；3、輔助滑動體；3-1、定位沉槽；3-2、第二弧形滑槽；3-3、第二軸孔；4、滾珠；5、導油槽；6、螺栓。

具體實施方式