[發明專利]一種電驅冷卻系統及電驅冷卻控制方法

有效

• 申請號: 201810252076.1
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108528184B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王瑛;劉靚;張杰;強巨光;姚峰;杭孟荀;舒暉;陳士剛;李慶國;方磊;姚學松;陶文勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60L15/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種電驅冷卻系統，其特征在于，所述系統包括：

電機，與電機通信連接的電機控制器，與電機控制器通信連接的整車控制器，與整車控制器通信連接的電驅冷卻裝置；其中，

電機控制器用于監測電驅參數，并將電驅參數周期發送至整車控制器，電驅參數包括：電機溫度，電機反饋扭矩，電機轉速、電機控制器溫度、電機溫度傳感器故障信號及電機控制器溫度傳感器故障信號；

整車控制器基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置的開啟與關閉，電驅冷卻裝置用于電機控制器及電機進行冷卻。

2.一種基于權利要求1所述電驅冷卻系統的電驅冷卻控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

S1、周期接收電機控制器發送的電驅參數，其中，電驅參數至少包括：電機溫度，電機反饋扭矩，電機轉速、電機控制器溫度、電機溫度傳感器故障信號、及電機控制器溫度傳感器故障信號；

S2、當電驅冷卻裝置處于關閉狀態時，基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置開啟；

或者是，當電驅冷卻裝置處于開啟狀態時，基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置關閉。

3.如權利要求2所述的電驅冷卻控制方法，其特征在于，在基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置開啟的同時，基于電機溫度、電機控制器溫度、及電機反饋扭矩、電機請求扭矩來調節冷卻裝置的冷卻速率。

4.如權利要求2所述的電驅冷卻控制方法，其特征在于，基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置開啟具體如下：

判斷電驅參數及扭矩請求值是否滿足下列條件中的任一條件，若判斷結果為是，則啟動電驅冷卻裝置；

條件1：電機溫度傳感器出現故障；

條件2：電機控制器溫度傳感器出現故障；

條件3：電機溫度高于電機溫度閾值T_c；

條件4：電機控制器溫度高于電機控制器溫度閾值T_m；

條件5：扭矩請求中的扭矩請求值大于請求扭矩設定值T_q；

條件6：基于扭矩反饋值及電機轉速來判斷電機處于堵轉狀態。

5.如權利要求4所述的電驅冷卻控制方法，其特征在于，基于扭矩反饋值及電機轉速來判斷電機是否處于堵轉態，具體包括如下步驟：

S41、判斷電機扭矩反饋值是否大于反饋扭矩設定值，若判定結果為是，執行步驟S42；

S42、判斷電機轉速小于轉速設定值，若判定結果為是，則判斷電機處于堵轉狀態。

6.如權利要求2所述的電驅冷卻控制方法，其特征在于，基于電驅參數及扭矩請求值來控制電驅冷卻裝置關閉，具體包括如下步驟：

判斷電驅參數及扭矩請求值是否均滿足下列條件，若判斷結果為是，則關閉電驅冷卻裝置；

條件1：電機溫度傳感器未出現故障；

條件2：電機控制器溫度傳感器未出現故障；

條件3：電機溫度低于電機溫度閾值T_c′；

條件4：電機控制器溫度低于電機控制器溫度閾值T_m′；

條件5：扭矩請求中的扭矩請求值低于請求扭矩設定值T_q′；

條件6：電機處于非堵轉狀態。

7.如權利要求2所述的電驅冷卻控制方法，其特征在于，非堵轉狀態是指電機反饋扭矩低于反饋扭矩設定值，或電機轉速低于轉速設定值。