[發明專利]一種純電動車夏季試驗替代方法

在審

• 申請號: 201810250621.3
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108490362A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 王靜亮;張君鴻;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 范赤

本發明公開了一種純電動車夏季試驗替代方法，包括以下步驟：首先將電池包做好隔熱措施；其次，將電池包在試驗箱中加熱到一定溫度；然后將加熱好的電池包安裝在車輛底盤上，并連接完畢所有高低壓電器，使車輛滿足正常行駛狀態；最后將車輛進行夏季極限環境試驗。本發明的有益效果：本方法受地域或季節的限制較小，成本較低，試驗周期短，因此試驗實施時非常靈活；因試驗實施靈活，故可以增加測試時間、測試內容，進而達到縮短電動汽車開發周期的目的。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體來說，涉及一種純電動車夏季試驗替代方法。

背景技術

目前，汽車開發過程一般要經過三高試驗（高溫、高寒、高原），對于純電動汽車，高溫試驗驗證的主要是電池包；傳統的方法是將車輛運送到滿足試驗要求的實地進行試驗，同時需要在合適的季節試驗，這種傳統的方法存在周期較長、成本較高、花費較大的缺點。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種純電動車夏季試驗替代方法，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種純電動車夏季試驗替代方法，包括以下步驟：

S1：首先將電池包做好隔熱措施；

S2：將電池包在試驗箱中加熱到一定溫度；

S3：將加熱好的電池包安裝在車輛底盤上，并連接完畢所有高低壓電器，使車輛滿足正常行駛狀態；

S4：將車輛進行夏季極限環境試驗。

進一步的，在步驟S1中，所述的隔熱措施為包隔熱棉。

進一步的，在步驟S1中，所述的隔熱措施為涂隔熱膠。

進一步的，在步驟S1中，所述的隔熱措施為使用中空殼體。

進一步的，在步驟S2中，所述的一定溫度是指所有電芯溫度T與目標溫度T₀的關系為：T≤T0±2℃。

本發明的有益效果：本方法受地域或季節的限制較小，成本較低，試驗周期短，因此試驗實施時非常靈活；因試驗實施靈活，故可以增加測試時間、測試內容，進而達到縮短電動汽車開發周期的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例所述的一種純電動車夏季試驗替代方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，根據本發明實施例所述的一種純電動車夏季試驗替代方法，包括以下步驟：

S1：首先將電池包做好隔熱措施；

S2：將電池包在試驗箱中加熱到一定溫度；

S3：將加熱好的電池包安裝在車輛底盤上，并連接完畢所有高低壓電器，使車輛滿足正常行駛狀態；

S4：將車輛進行夏季極限環境試驗。

在一具體實施例中，在步驟S1中，所述的隔熱措施為包隔熱棉。