[發明專利]一種汽車消聲器

有效

• 申請號: 201810240698.2
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108266255B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 李健;孫蘭娟;吳金火;周萌芳
• 申請（專利權）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/06;F01N1/08;F01N1/10;F01N3/02;F01N3/08;F01N13/18
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發明公開了一種汽車消聲器，包括第一內殼體，所述第一內殼體的內部左側設有第一擋板，所述第一內殼體的內部且在第一擋板的右側設有第二擋板，所述第一內殼體的內部且在第二擋板的右側設有第三擋板，所述第一內殼體的右端螺紋連接有第二內殼體，所述第一內殼體與第一擋板之間形成有第一空腔，所述第一內殼體、第一擋板與第二擋板之間形成有第二空腔，所述第一內殼體、第二擋板和第三擋板之間形成有第三空腔，所述第三擋板與第二內殼體之間形成有第四空腔，所述第二內殼體的內腔右表面設有隔離套，本發明能夠去除氣體中的部分噪音和有害物質，并能夠更換填充材料，節約資源和成本。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體領域為一種汽車消聲器。

背景技術

目前，汽車制造工業已逐漸發展成為我國重要的支柱產業，其中，汽車行駛動力主要通過油氣混合燃料在發動機氣缸中燃燒做功而產生，該過程中產生的燃燒廢氣通過汽車的排氣系統排放到車外，在汽車排放系統中，由于發動機在排出燃燒后的高溫高壓氣體時會產生巨大聲響，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽車排放系統中設置消聲器來降低汽車發動機的排氣噪聲，以提高用戶體驗，部分的汽車消聲器只能處理的單一類型的噪音，汽車消聲器的中填充的降噪材料在使用過程中會發生損耗，使用一段時間后無法再達到有效的降噪效果，需要更換新的汽車消聲器，浪費資源和成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車消聲器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車消聲器，包括第一內殼體，所述第一內殼體的內部左側設有第一擋板，所述第一內殼體的內部且在第一擋板的右側設有第二擋板，所述第一內殼體的內部且在第二擋板的右側設有第三擋板，所述第一內殼體的右端螺紋連接有第二內殼體，所述第一內殼體與第一擋板之間形成有第一空腔，所述第一內殼體、第一擋板與第二擋板之間形成有第二空腔，所述第一內殼體、第二擋板和第三擋板之間形成有第三空腔，所述第三擋板與第二內殼體之間形成有第四空腔，所述第二內殼體的內腔右表面設有隔離套，所述第二內殼體與第三擋板之間且在隔離套的外側設有第一吸音層，所述第二內殼體與第三擋板之間且在隔離套的內側設有吸附層，所述第一內殼體的外側壁左端設有外沿邊，所述外沿邊的右端螺紋連接有外殼體，所述外殼體與第一內殼體和第二內殼體之間設有第二吸音層，所述第一內殼體的左側壁上部貫穿設有進氣管，且進氣管貫穿第一擋板、第二擋板和第三擋板，所述第二內殼體和外殼體的右側壁中部貫穿設有出氣管，且出氣管貫穿第一擋板、第二擋板和第三擋板，所述第一擋板的下端左右貫穿設有連通管，所述第二擋板上均勻左右貫穿設有擋板孔，所述第一內殼體的外側壁均勻貫穿設有側壁通孔，所述進氣管的側壁且在第三空腔和第四空腔的內部貫穿設有進氣通孔，所述出氣管的側壁且在第四空腔的內部貫穿設有出氣通孔。

優選的，所述第一吸音層和第二吸音層均由玻璃纖維棉材料制成。

優選的，所述吸附層由活性炭材料制成。

優選的，所述進氣管上纏繞有冷卻管道。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：一種汽車消聲器，通過在入口處的冷卻管道對氣體進行降溫處理，使進入到裝置中的氣體溫度降低，避免氣體的溫度過高影響到裝置的使用壽命，在氣體和噪聲傳播移動的過程中，氣體中的噪音與第一擋板、第二擋板、第三擋板和第一內殼體接觸，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的，能夠有效去除低、中頻帶噪音，通過第二吸音層與第一吸音層相互配合去除氣體中的中、高頻噪音，從而去除掉多種頻率的噪音，通過出氣通孔使出氣管中的氣體與吸附層接觸，使吸附層對氣體進行吸附處理，吸附其中的有害物質，避免有害氣體排入到空氣當中影響到人們的活動，當裝置使用過一段時間后，吸附層、第一吸音層和第二吸音層中的填充材料會有所損壞，需要對其進行更換，將外殼體和第二內殼體取下，對填充材料進行更換，而后重新安裝第二內殼體和外殼體，繼續使用裝置，相比于更換新的消聲器節約了成本和資源。

附圖說明

圖1為本發明的主視剖面結構示意圖；