[發(fā)明專利]一種采用污泥堆肥調(diào)控機(jī)場鳥類群落多樣性的方法

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• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108605486A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 多立安;趙樹蘭;潘汝南
• 申請（專利權(quán)）人: 天津師范大學(xué)
• 主分類號: A01C21/00
• 分類號: A01C21/00;A01G20/00
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 朱紅星

本發(fā)明公開了采用污泥堆肥調(diào)控機(jī)場鳥類群落多樣性的方法。首先對調(diào)控區(qū)中的植被進(jìn)行刈割，然后對該區(qū)域進(jìn)行翻土，深度為20厘米，耕翻一次；在調(diào)控區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)按每塊面積6.7 m×15 m，把250 t/ha污泥堆肥撒在調(diào)控區(qū)中與翻過的土混合均勻，填充后調(diào)控區(qū)的植被處于自然生長的狀態(tài)；調(diào)查期間實(shí)驗(yàn)區(qū)域隨機(jī)場植被進(jìn)行正常刈割管理，每半個月進(jìn)行一次割草處理，完成調(diào)控基質(zhì)的填充后，每年的6?8月觀察記錄鳥類種類、數(shù)量，鳥類記數(shù)時以鳥類落入基質(zhì)田為標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于生態(tài)安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種采用污泥堆肥調(diào)控機(jī)場鳥類群落多樣性的方法。

背景技術(shù)

鳥擊(Bird strike)是指鳥類在空中與疾速飛行的飛機(jī)相撞而引發(fā)的航空事故。為了減少鳥擊事故的發(fā)生，一方面應(yīng)從飛機(jī)制造方面展開研究，另一方面就是在國內(nèi)外各地機(jī)場對機(jī)場內(nèi)部及其周邊區(qū)域的鳥類群落進(jìn)行了大量的調(diào)研。鳥擊事故主要是由于機(jī)場環(huán)境對鳥類的吸引，所以解決機(jī)場鳥害威脅的根本方法是減少機(jī)場環(huán)境中吸引鳥類的生態(tài)因子。

中國的鳥擊研究與國外相比較晚，1994年國家組織生態(tài)學(xué)教授，航空航天專家和動物學(xué)研究人員組成“鳥擊專業(yè)委員會”，開啟了系統(tǒng)研究鳥擊事故以及鳥類群落的先河,并且首次提出鳥擊防范建議。一年后,中科院研究人員對“重慶江北機(jī)場的鳥害防治”問題展開了研究，對機(jī)場鳥類群落進(jìn)行了初步調(diào)研。此后，中國的鳥擊研究進(jìn)入了系統(tǒng)、全面的時代，內(nèi)蒙古民航機(jī)場作為我國率先展開鳥擊防控的機(jī)場，許多研究在此開展。有人首先對內(nèi)蒙古呼和浩特白塔機(jī)場開展鳥類生態(tài)學(xué)研究，并初步提出鳥擊防范建議及對策。隨后，有人對錫林浩特民航機(jī)場周邊7 km范圍內(nèi)的不同生境進(jìn)行鳥類群落結(jié)構(gòu)、生態(tài)分布調(diào)研并構(gòu)件鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評價數(shù)學(xué)模型。有人對烏蘭浩特、海拉爾、包頭、赤峰、通遼、錫林浩特和鄂爾多斯機(jī)場鳥類區(qū)系組成及差異進(jìn)行了分析。有人對鄂爾多斯機(jī)場鳥類多樣性進(jìn)行了研究，結(jié)果顯示嚴(yán)重危險(xiǎn)鳥類有8種，并希望通過改變機(jī)場環(huán)境因子如食源、隱蔽場所等來長期預(yù)防鳥擊事故。有人重點(diǎn)進(jìn)行了二連浩特民航機(jī)場鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評價，給出機(jī)場危險(xiǎn)鳥類物種，為鳥擊防治給予定量依據(jù)。有人對內(nèi)蒙古4個機(jī)場鳥類飛行高度與鳥撞關(guān)系進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，飛行高度可以成為鳥擊事故分析的因子之一。有人提出減少吸引鳥類的生態(tài)因子是解決鳥擊的關(guān)鍵，并給予機(jī)場植被管理建議。

有人對上海虹橋機(jī)場周邊環(huán)境、機(jī)場內(nèi)植被、昆蟲與鳥類的關(guān)系進(jìn)行了研究。有人對阜陽機(jī)場、福州機(jī)場展開了鳥類多樣性及危險(xiǎn)性研究。有人對湖南常德桃花源機(jī)場、昆明巫家壩國際機(jī)場、張家界荷花機(jī)場鳥類的時空分布展開調(diào)研，結(jié)果表明各機(jī)場不同的時空內(nèi)鳥類數(shù)量及多樣性指數(shù)的差異與季節(jié)、水源、食物等因素密切相關(guān)。有人對河北機(jī)場進(jìn)行了鳥類動態(tài)與防治的系統(tǒng)研究，涉及鳥類活動的年動態(tài)、月動態(tài)和一些常見鳥類的活動規(guī)律，并給出年度和月度防治建議。有人調(diào)研了雞西機(jī)場蒼鷺的日節(jié)律活動，根據(jù)鳥類的日節(jié)律指導(dǎo)驅(qū)鳥隊(duì)驅(qū)趕。有人利用模糊故障樹的分析方法對空軍機(jī)場的鳥擊防范提出一系列對策，有人對軍民合用機(jī)場周圍半徑8 km的地方進(jìn)行鳥類調(diào)研，首次給出軍民合用機(jī)場鳥擊事故防范對策。

隨著各機(jī)場飛機(jī)起降航班的不斷增加以及鳥擊事故的逐年攀升，單一的調(diào)研及人工驅(qū)鳥已經(jīng)不夠，有人早早開始了航空鳥擊雷達(dá)鳥情探測的研究，將GIS、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和人工神經(jīng)系統(tǒng)等應(yīng)用到鳥情探測中。有人使用雷達(dá)探鳥技術(shù)獲得了主要的鳥類目標(biāo)特征，如飛行高度、飛行速度、飛行軌跡和信號波動等，并對未來雷達(dá)探鳥技術(shù)的發(fā)展提供了可行性建議。有人提出了一種RCS仿真方法，該方法結(jié)合鳥類飛行時的幾種撲翼姿態(tài)建立CAD模型，結(jié)果顯示鳥類正側(cè)方大于其他的動態(tài)RCS。

鳥類的棲息地和食物來源的好壞很大程度上決定了鳥類的群落結(jié)構(gòu)，那么機(jī)場鳥擊研究中可以用生態(tài)方法驅(qū)趕機(jī)場高危鳥類。有人對美國機(jī)場鳥撞分析發(fā)現(xiàn)，在機(jī)場減少嚙齒動物的數(shù)量可能會減少該地區(qū)猛禽的數(shù)量，從而減少猛禽對飛機(jī)造成的危險(xiǎn)。有人對納米比亞機(jī)場鳥擊事故分析發(fā)現(xiàn)，高危鳥出沒的主要原因是受機(jī)場食源的吸引，其中包括各種植被和昆蟲。有人對溫哥華國際機(jī)場出現(xiàn)較多家燕進(jìn)行取食性分析，通過解剖發(fā)現(xiàn)主要的昆蟲食物來源于膜翅目、半翅目和鞘翅目。