[發明專利]蜂窩結構體有效
| 申請號: | 201810233528.1 | 申請日: | 2018-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN108686507B | 公開(公告)日: | 2021-12-17 |
| 發明(設計)人: | 木下尚志 | 申請(專利權)人: | 日本礙子株式會社 |
| 主分類號: | B01D53/94 | 分類號: | B01D53/94;B01D53/56 |
| 代理公司: | 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432 | 代理人: | 王軼;鄭雪娜 |
| 地址: | 日本國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 蜂窩 結構 | ||
本發明提供一種蜂窩結構體,其抑制壓力損失上升、并且期待凈化性能提高。蜂窩結構體(100)包括柱狀的蜂窩結構部,該柱狀的蜂窩結構部具有:配設成區劃形成從第一端面延伸到第二端面、形成流體的流路的多個隔室(2)的多孔質的隔壁(1)、和配設成包圍隔壁(1)的外周壁,隔壁(1)具有以向隔室(2)內延伸的方式突出且在隔室(2)延伸的方向連續設置的突起部(21),多個隔室(2)中的10%以上的隔室(2)為突起部(21)向該隔室(2)內突出的隔室,突起部(21)的頂部的前端曲率半徑R為0.01~0.1mm,突起部(21)的側面以與隔壁(1)的表面成40~70°的傾斜角的方式傾斜,隔室(2)的水力直徑A和突起部(21)的高度H滿足0.04≤H/A≤0.4的關系。
技術領域
本發明涉及一種蜂窩結構體。更詳細而言,涉及一種能夠特別優選用作擔載廢氣凈化用催化劑的催化劑載體的蜂窩結構體。
背景技術
近年來,社會整體上對環境問題的意識正在提高。因此,在燃燒燃料而產生動力的技術領域中,正在開發從燃料燃燒時所產生的廢氣中除去氮氧化物等有害成分的各種技術。例如,正在開發從由汽車的發動機排出的廢氣中除去氮氧化物等有害成分的各種技術。在像這樣除去廢氣中的有害成分時,一般使用催化劑使有害成分發生化學反應而變化為相對無害的其它成分。而且,作為用于擔載廢氣凈化用催化劑的催化劑載體,一直使用蜂窩結構體。
以往,作為該蜂窩結構體,提出了具備蜂窩結構部的蜂窩結構體,上述蜂窩結構部具有區劃形成成為流體流路的多個隔室的多孔質的隔壁。作為這樣的蜂窩結構體,提出了下述蜂窩結構體,所述蜂窩結構體出于增大隔壁的幾何學表面積的目的而設有相對于隔壁向內部突出的凸片(fin)(例如,參照專利文獻1)。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開昭62-266298號公報
發明內容
像專利文獻1那樣的蜂窩結構體可以利用設置于隔壁的凸片來增大隔壁的幾何學表面積。但是,在將該蜂窩結構體用作催化劑載體時,存在無法有效使用催化劑的問題。
即,如圖6所示,對于像專利文獻1那樣的蜂窩結構體,如果在隔壁1的表面5涂覆催化劑30,則催化劑容易積存在凸片40的根部,因此該根部的催化劑量較多,前端部分的催化劑量較少。在像這樣包含凸片的隔壁的表面均勻地擔載催化劑并不容易。因此,像專利文獻1那樣的蜂窩結構體難以特別有效地利用擔載于根部的催化劑,相對于所擔載的催化劑的量,難以期待凈化性能的提高。另一方面,如果為了實現凈化性能的提高而擔載更多的催化劑,則還存在如下問題:更多地擔載的催化劑使得廢氣的流路相應變窄,催化劑擔載后的壓力損失上升。
本發明是鑒于這樣的以往技術所具有的問題而進行的。根據本發明,提供一種能夠特別優選用作擔載廢氣凈化用催化劑的催化劑載體的蜂窩結構體。特別是提供一種蜂窩結構體,所述蜂窩結構體抑制壓力損失的上升,而且通過增大隔壁的幾何學表面積而能夠在隔壁的表面均勻地擔載催化劑,可期待凈化性能提高。
根據本發明,提供以下示出的蜂窩結構體。
[1]一種蜂窩結構體,所述蜂窩結構體包括柱狀的蜂窩結構部,該柱狀的蜂窩結構部具有:配設成區劃形成多個隔室的多孔質的隔壁、和配設成包圍上述隔壁的外周壁,所述多個隔室從第一端面延伸到第二端面,形成流體的流路,
上述隔壁具有突起部,所述突起部以向上述隔室內延伸的方式突出且在上述隔室延伸的方向連續設置,
多個上述隔室中的10%以上的上述隔室為上述突起部向該隔室內突出的隔室,
上述突起部的頂部的前端曲率半徑R為0.01~0.1mm,
上述突起部的側面以與上述隔壁的表面成40~70°的傾斜角的方式傾斜,
上述隔室的水力直徑A和上述突起部的高度H滿足0.04≤H/A≤0.4的關系。
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