[發明專利]操縱盤及其制造方法

有效

• 申請號: 201810231055.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108622175B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 水戶部貴志;山見彰彥;植松展隆;稻葉勇太
• 申請（專利權）人: 日本富拉司特株式會社
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/06;B29C39/10
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

本發明涉及操縱盤及其制造方法，該操縱盤能夠在可容易地配置電子部件的同時，抑制樹脂層內的氣泡殘留。通過使隔片(19)介于輪圈芯骨(28)與電子部件(20)之間，能夠容易地配置電子部件(20)。在與設置于樹脂層的成型模具(41)中的流體狀的合成樹脂原料(R)的溢出部(45)相對的位置，對隔片(19)設置開口部(32)。即使假設合成樹脂原料R在隔片(19)與芯骨(18)之間產生氣泡(V)，向溢出部(45)溢出的合成樹脂原料(R)也能夠通過開口部(32)容易地將氣泡(V)排出至溢出部(45)，能夠抑制樹脂層(21)內的氣泡(V)殘留。

技術領域

本發明涉及具備電子部件的操縱盤及其制造方法。

背景技術

近年來，作為保護地球環境、抑制溫室氣體的產生的解決方案的一環，代替汽油發動機汽車的、環境負荷少的電動汽車(EV)正在逐漸普及。對于這樣的電動汽車，由蓄電池與電機的組合構成，基本上必須從外部充電器補充能源(電力)。因此，電動汽車中，需要抑制對蓄電力的消耗的對策，抑制在車載設備中功耗大的暖氣(空調)的電力的消耗是最有效的對策。

因此，正在推進采用通過乘務人員(駕駛員)直接接觸的方向盤來對乘務人員直接傳導熱量的方法。作為其中之一，已知在方向盤中埋設作為發熱元件的加熱線的結構。

該結構中，將加熱裝置組裝到方向盤中，在汽車剛剛起動、各種裝置還未充分變暖時，就對方向盤進行加熱。由此，例如在起動并駕駛在冬季的屋外停車的車輛即汽車時，能夠在減輕由操縱盤即方向盤冰冷而引起的操作困難或不適感的同時，抑制暖氣的使用從而抑制電力的消耗。

作為制造這樣的結構的方向盤的技術，存在下面的技術。即在該技術中，例如設置覆蓋芯骨的輪圈芯骨部的筒狀的隔片，將加熱線例如以鋸齒狀鉤掛并保持于該隔片的外部，并在該狀態下裝置于成型模具的型腔。然后，通過使氨基甲酸酯等合成樹脂原料在成型模具的型腔內反應來對樹脂層進行成型，形成埋設有加熱線的方向盤的輪圈部(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-139203號公報(第4-6頁、圖1-圖5)

發明內容

發明要解決的問題

在使用上述隔片的情況下，在隔片與芯骨之間，有時會在合成樹脂原料中產生氣泡(空隙)。因此，要求易于釋放該氣泡的結構，以不成型為殘留有氣泡的樹脂層。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于，提供能夠在可容易地配置電子部件的同時抑制樹脂層內的氣泡殘留的操縱盤及其制造方法。

解決問題的方案

[1]操縱盤具備把持操作用的把持部，其包括：芯材，具有與所述把持部對應的把持部芯材；電子部件；隔片，介于所述把持部芯材與所述電子部件之間；以及樹脂層，形成為至少一體地覆蓋所述把持部芯材、所述電子部件、以及所述隔片，所述隔片在與所述樹脂層的成型模具中使流體狀的樹脂原料的一部分溢出的溢出部相對的位置，具有開口部。

[2]在[1]所述的操縱盤的基礎上，所述隔片具有使把持部芯材側即內側與其相反側即外側連通的連通孔。

[3]在[1]所述的操縱盤的基礎上，電子部件為具有孔部的片狀，以使所述孔部位于至少與所述開口部相對的位置的方式卷繞在所述隔片的外部。

[4]在[1]至[3]中任意一項所述的操縱盤的基礎上，所述把持部設置為圓弧狀，所述開口部沿著所述把持部的周向設置為狹縫狀。