[發明專利]高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車及控制方法

在審

• 申請號: 201810227692.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108454650A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張英華
• 申請（專利權）人: 張英華
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00;B60L5/38;B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車及控制方法。高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車底部裝有直線電機的線圈盤，線圈盤通過液壓活塞和復位彈簧裝在接站車底部。高鐵列車出站或者高鐵列車的接站車車下了拱形寬軌，進入排列著直線電機的稀土永磁鐵條的高鐵軌道；高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車底部裝有的液壓活塞把直線電機的線圈盤兩側的銅導輪壓在直線電機的稀土永磁鐵條兩側的銅槽里。交流電通過直線電機的稀土永磁鐵條兩側的銅槽傳到直線電機的線圈盤兩側銅導輪上，直線電機驅動高鐵列車或者高鐵列車的接站車車加速前進。在即將駛出裝有線電機的稀土永磁鐵條時，電腦控制儀使液壓活塞收縮，復位彈簧把直線電機的線圈盤收回。

技術領域：

本發明涉及一種高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車及控制方法。

背景技術：

發明專利申請號：201610804822.4名稱：《高鐵列車的地效行駛接站車及追逐式接站方法》。地效行駛接站車主要包括：燃油箱、燃油泵、地效行駛接站車車廂、楔形車頭、航空發動機、電動軸流風機、余熱發電裝置、活動排氣管、舵板、狹長的腹翼和電腦控制儀。地效行駛接站車的地效行駛接站車車廂的前端裝有楔形車頭，楔形車頭前高后低，楔形車頭的斜板與地效行駛接站車車廂前端下側鉸鏈，裝在楔形車頭下方的液壓千斤頂能夠讓楔形車頭的斜板沿著鉸鏈軸轉動。楔形車頭下方裝有液壓活塞緩沖器。液壓活塞緩沖器的結構如下：液壓油泵從液壓油箱抽取液壓油，經過打開的電磁液壓油閥進入液壓缸，液壓缸底部中心位置上裝有壓力閥，液壓缸底部裝有的橡膠囊套在壓力閥上，橡膠囊上裝有回油管。地效行駛接站車的頭部裝有用于機車連接的握手鉤。地效行駛接站車底部裝有高鐵車輪和寬軌道車輪，牽引電機出站后帶動地效行駛接站車的高鐵車輪在高鐵軌道上轉動，牽引電機進站時帶動地效行駛接站車的寬軌道車輪在高鐵車站的拱形寬軌上轉動。拱形寬軌沒有使用水泥枕木，拱形寬軌使用拱形彈性支撐架。地效行駛接站車車廂頂部裝有舵板，舵板之后的地效行駛接站車的車廂頂部裝有一臺航空發動機和一臺電動軸流風機，不完全燃燒產生的紅色火焰從航空發動機的的尾部噴口噴出與電動軸流風機吹出的第一部分風混合后在蜂窩狀金屬網上進行第二次燃燒。第二次燃燒產生的熱氣體與電動軸流風機吹出的第二部分風混合后進入余熱發電裝置的主多位循環換向閥，從主多位循環換向閥出來的熱風經過多個Y形三通進入溫度脈動變化磁場變換發電機的新型合金異形圓管上的一部分磁極孔，電動軸流風機吹出的第三部分風經過電動調節風閥進入余熱發電裝置的副多位循環換向閥，從副多位循環換向閥出來的風經過其他Y形三通進入溫度脈動變化磁場變換發電機的新型合金異形圓管上的其他磁極孔，使溫度脈動變化磁場變換發電機發電，齒輪減速得勁的兩個輸出軸分別帶動主多位循環換向閥的轉軸和副多位循環換向閥的轉軸轉動。從溫度脈動變化磁場變換發電機的新型合金異形圓管上的磁極孔出來的風，通過地效行駛接站車車廂尾部的兩個向下傾斜的活動排氣管吹向水泥枕木，裝在地效行駛接站車車廂尾部的左右兩個液壓千斤頂能夠分別將左右兩個活動排氣管頂起。溫度脈動變化磁場變換發電機發出的電經過電腦控制儀給蓄電池充電，蓄電池通過電腦控制儀給電動軸流風機和牽引電機供電。

用航空發動機作為動力噪音大，耗能多成本高。

發明內容：

一種高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車。高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車底部裝有直線電機的線圈盤，線圈盤通過液壓活塞和復位彈簧裝在接站車底部。在線圈盤兩側各裝有一排銅導輪，在拱形軌道車站的前面的水平軌道中間排列著直線電機的稀土永磁鐵條，與直線電機的線圈盤兩側的銅導輪對應的直線電機的稀土永磁鐵條兩側裝有銅槽，直線電機的線圈盤兩側的銅導輪壓在直線電機的稀土永磁鐵條兩側的銅槽里，交流電通過直線電機的稀土永磁鐵條兩側的銅槽傳到直線電機的線圈盤兩側的銅導輪上。