[發明專利]高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車及控制方法

在審

• 申請號: 201810227692.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108454650A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張英華
• 申請（專利權）人: 張英華
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00;B60L5/38;B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車，其特征在于：高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車底部裝有直線電機的線圈盤(3)，線圈盤(3)通過液壓活塞(1)和復位彈簧(2)裝在接站車底部，在線圈盤(3)兩側各裝有一排銅導輪，在拱形軌道車站的前面的水平軌道中間排列著直線電機的稀土永磁鐵條(4)，與直線電機的線圈盤(3)兩側的銅導輪對應的直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側裝有銅槽，直線電機的線圈盤兩側的銅導輪壓在直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側的銅槽里，交流電通過直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側的銅槽傳到直線電機的線圈盤(3)兩側的銅導輪上。

2.高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車的控制方法，其特征在于：高鐵列車出站或者高鐵列車的接站車車下了拱形寬軌，進入排列著直線電機的稀土永磁鐵條(4)的高鐵軌道，高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車底部裝有的液壓活塞(1)把直線電機的線圈盤(3)壓向直線電機的稀土永磁鐵條(4)，直線電機的線圈盤兩側的銅導輪壓在直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側的銅槽里，交流電通過直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側的銅槽傳到直線電機的線圈盤(3)兩側的銅導輪上，通過電腦控制儀給直線電機的線圈盤(3)供電，直線電機驅動高鐵列車或者高鐵列車的接站車車加速前進，在即將駛出裝有線電機的稀土永磁鐵條(4)的高鐵列軌道時，電腦控制儀將液壓活塞(1)收縮，復位彈簧(2)把直線電機的線圈盤(3)收回，直線電機的線圈盤(3)兩側的銅導輪不再壓在直線電機的稀土永磁鐵條(4)兩側裝有銅槽，高鐵列車的車頭或者高鐵列車的接站車恢復高鐵軌道供電。