[發明專利]一種應用于換電站的電池彈射裝置

有效

• 申請號: 201810225664.6
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108515856B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 劉崢;曹青梅;楊小朋;林洪怡;徐剛;呂興坤;凌浩
• 申請（專利權）人: 西安航天精密機電研究所
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 唐沛

本發明屬于電動汽車換電站消防系統技術領域，涉及一種應用于換電站的電池彈射裝置，該裝置能可靠地將電池彈出，避免火災發生時引起電池著火。其結構為底板水平設置，升降架水平設置在底板上方，在二者之間設有第一儲能彈性件；立柱垂直固定在底板上且穿過升降架；彈射組件放在升降架上；彈力方向水平的第二儲能彈性件一端與升降架連接，另一端與彈射組件連接；電池放在彈射組件上；升降架側面設有第一鎖孔；彈射組件底面設有第二鎖孔；動力執行裝置和第二鎖銷固定在底板上；第一鎖銷一端與動力執行裝置連接，另一端插入第一鎖孔；第二鎖銷插入第二鎖孔；第二鎖銷的長度小于等于當第一儲能彈性件處于自由狀態時彈射組件底面與底板上表面間距離。

技術領域

本發明屬于電動汽車換電站消防系統技術領域，具體涉及一種應用于換電站的電池彈射裝置。

背景技術

伴隨著社會的快速發展，不可再生能源的短缺和環境污染已經成為當今社會亟需解決的一個社會問題；導致當今社會環境污染嚴重、溫室效應增強的一個重要因數是汽車尾氣排放，而新能源汽車具有噪音低、能源利用效率高以及無移動廢氣排放等優點，因此發展新能源汽車已為大勢所趨。

新能源汽車中，發展最為突出的是純電動新能源汽車，孕育而生的便有電動汽車電池充換電站的出現。電池充換電站作為電動汽車的主要能源供給服務機構，它可為電動汽車動力電池提供充電和換電服務。目前充電服務的充電模式主要有快速充電和充電樁兩種，但這兩種充電模式將嚴重損害電池的壽命；而換電服務是以換代充，很好的避免了目前快速充電和充電樁充電引起的電池壽命縮短問題。

目前現有的集裝箱式充換電站均存在消防安全隱患：當充換電站內的一塊電池因為故障而爆炸起火時，很容易波及站內的其他電池，引起連鎖效應，火災在很短時間內蔓延至全站；尤其是當車載蓄能電池為鋰電池時，滿電狀態的鋰電池的火災燃燒劇烈，現有的消防手段難以很快有效將火撲滅。

發明內容

本發明的目的是提供一種應用于換電站的電池彈射裝置，在火災發生初期，該裝置能可靠地將電池彈出，避免了電池著火。

本發明所采用的技術方案是，一種應用于換電站的電池彈射裝置，其特殊之處在于：

包括底板、第一儲能彈性件、升降架、第二儲能彈性件、彈射組件、動力執行裝置、第一鎖銷、第二鎖銷、以及立柱；

底板水平設置；升降架水平設置在底板的上方；在升降架和底板之間設置有第一儲能彈性件，升降架可在第一儲能彈性件的作用下沿豎直方向上彈；立柱垂直固定設置在底板上，且穿過升降架；

彈射組件設置在升降架上；第二儲能彈性件的一端與升降架連接，另一端與彈射組件連接，彈射組件可在第二儲能彈性件的作用下沿水平方向運動；

電池水平放置在彈射組件上；

升降架的側面設置有第一鎖孔；彈射組件的底面設置有第二鎖孔；動力執行裝置和第二鎖銷均固定設置在底板上；第一鎖銷的一端與動力執行裝置的輸出端連接，另一端插入所述第一鎖孔；第二鎖銷穿過升降架后插入所述第二鎖孔；第二鎖銷的長度小于等于當第一儲能彈性件處于自由狀態時彈射組件的底面與底板的上表面之間距離。

進一步地，所述動力執行裝置包括動力裝置和平面連桿機構；

所述動力裝置為電推桿；

所述平面連桿機構包括電推桿連桿、轉盤以及鎖銷連桿；

在底板上垂直固定設置有轉盤軸，轉盤的盤面中心垂直設置有中心安裝孔，轉盤通過所述中心安裝孔與轉盤軸轉動連接；

電推桿連桿的一端與轉盤固連，另一端與電推桿的活動端鉸接；在底板上垂直固定設置有電推桿固定軸，電推桿的固定端通過電推桿固定軸與底板鉸接；