[發(fā)明專利]限速系統(tǒng)、釋放裝置、電梯限速系統(tǒng)和電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810223801.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN110282519B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周亞旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號(hào): B66B5/04
• 分類號(hào): B66B5/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;李建新

本發(fā)明涉及限速系統(tǒng)、釋放裝置、電梯限速系統(tǒng)和電梯。所述限速系統(tǒng)包括用于檢測(cè)運(yùn)動(dòng)裝置的超速狀況的限速器、以及與所述限速器相連的釋放裝置，所述釋放裝置包括：殼體；至少一個(gè)定位銷，其具有被布置在所述殼體內(nèi)的區(qū)段，且所述區(qū)段的至少一部分被構(gòu)造成具有弧形外輪廓；以及釋放部件，其穿過所述殼體且在位于所述殼體內(nèi)的部分上設(shè)有凹槽，所述凹槽被構(gòu)造成：與所述弧形外輪廓相適配用于容納所述區(qū)段以將所述釋放部件相對(duì)于所述殼體固定，并且在所述限速器檢測(cè)到所述超速狀況而使所述釋放部件相對(duì)于所述殼體移動(dòng)時(shí)與所述區(qū)段相脫離。應(yīng)用本發(fā)明能夠顯著降低釋放部件與定位銷之間的摩擦系數(shù)并提高其穩(wěn)定性，同時(shí)可以有效降低動(dòng)作噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種限速系統(tǒng)、釋放裝置、電梯限速系統(tǒng)和電梯。

背景技術(shù)

基于安全性等方面考慮，對(duì)于諸如電梯等一些運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝置或設(shè)備，通常需要為它們配置例如限速器、釋放裝置等來(lái)對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，以便在它們出現(xiàn)超速情況時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的安全性措施，從而能夠如所期望地保護(hù)設(shè)備及人身安全。盡管在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)提供了各種各樣的釋放裝置、限速器等裝置，但是它們?nèi)匀辉诶缃Y(jié)構(gòu)構(gòu)造、使用效果、安全性能等方面存在著弊端和不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了限速系統(tǒng)、釋放裝置、電梯限速系統(tǒng)和電梯，從而可以解決或者至少緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個(gè)或多個(gè)。

首先，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，它提供了一種限速系統(tǒng)，其包括用于檢測(cè)運(yùn)動(dòng)裝置的超速狀況的限速器、以及與所述限速器相連的釋放裝置，所述釋放裝置包括：

殼體；

至少一個(gè)定位銷，其具有被布置在所述殼體內(nèi)的區(qū)段，且所述區(qū)段的至少一部分被構(gòu)造成具有弧形外輪廓；以及

釋放部件，其穿過所述殼體且在位于所述殼體內(nèi)的部分上設(shè)有凹槽，所述凹槽被構(gòu)造成：與所述弧形外輪廓相適配用于容納所述區(qū)段以將所述釋放部件相對(duì)于所述殼體固定，并且在所述限速器檢測(cè)到所述超速狀況而使所述釋放部件相對(duì)于所述殼體移動(dòng)時(shí)與所述區(qū)段相脫離。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述至少一個(gè)定位銷包括兩個(gè)定位銷，它們被分別設(shè)置在所述釋放部件的所述部分的兩側(cè)，并且所述釋放部件設(shè)有分別用于容納其中一個(gè)定位銷的所述區(qū)段和另一個(gè)定位銷的所述區(qū)段的第一凹槽和第二凹槽。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述兩個(gè)定位銷中的至少一個(gè)具有穿過所述殼體的外壁的延伸區(qū)段。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述殼體的外壁設(shè)有適于將所述延伸區(qū)段的端部固定于其上的凹進(jìn)部或凸出部。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述至少一個(gè)定位銷為第一定位銷，并且所述釋放裝置還包括第二定位銷，所述第二定位銷具有被布置在所述殼體內(nèi)且被構(gòu)造成具有尖角形外輪廓的區(qū)段，所述釋放部件設(shè)有分別用于容納所述第一定位銷的所述區(qū)段和所述第二定位銷的所述區(qū)段的第一凹槽和第二凹槽。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述第一定位銷具有穿過所述殼體的外壁的延伸區(qū)段。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述殼體的一部分外壁被構(gòu)造成適于將所述延伸區(qū)段的端部固定于其上。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述至少一個(gè)定位銷的所述區(qū)段的布置方向垂直于所述釋放部件的布置方向。

在根據(jù)本發(fā)明的限速系統(tǒng)中，可選地，所述殼體具有中空腔室，并且所述釋放裝置還包括位于所述中空腔室內(nèi)的彈性部件，其被設(shè)置成用于提供彈性力以促使所述至少一個(gè)定位銷的所述區(qū)段被容納在所述凹槽內(nèi)而將所述釋放部件相對(duì)于所述殼體固定，并且在所述釋放部件相對(duì)于所述殼體移動(dòng)時(shí)被壓縮以促使所述凹槽與所述至少一個(gè)定位銷的所述區(qū)段相脫離。