[發(fā)明專利]一種用于主動懸置的音圈電機(jī)選取方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810214710.2
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108520103A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭榮;陳浩;位小康
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;B60G17/015
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本發(fā)明涉及一種用于主動懸置的音圈電機(jī)選取方法，包括：S1：確定主動懸置被動部分的結(jié)構(gòu)參數(shù)；S2：根據(jù)結(jié)構(gòu)參數(shù)計算作動器位移與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系，獲取作動器的最小行程；S3：根據(jù)結(jié)構(gòu)參數(shù)獲取作動器電流與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系；S4：由電流與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系，獲取作動器最大電流，進(jìn)而獲取峰值力；S5：結(jié)合峰值力與主動懸置的摩擦力、彈性力和運動質(zhì)量的慣性力，計算輸出力的均方根；S6：以作動器的最小行程及輸出力的均方根為參數(shù)依據(jù)，選取與之相匹配的音圈電機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明獲取參數(shù)快速有效，可降低選取成本，并為選取音圈電機(jī)提供理論參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動力總成隔振領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于主動懸置的音圈電機(jī)選取方法。

背景技術(shù)

懸置的性能對汽車乘坐舒適性有著重要的影響，它的好壞直接關(guān)系到動力總成振動向車體的傳遞，影響整車的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)特性。

目前，混合動力汽車的開發(fā)蒸蒸日上，其動力總成頻繁地啟停以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升率高等特點對汽車乘坐舒適性提出了更大挑戰(zhàn)；為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，閉缸技術(shù)在一些高級轎車中得到運用，在負(fù)荷較小時，采取“氣缸按需運行”(Cylinder On Demand)，系統(tǒng)會自動關(guān)閉某些氣缸。該技術(shù)的使用不僅增加了振動階次的多樣性，還加劇了發(fā)動機(jī)受力不均勻的振動問題。

主動懸置可以跟隨發(fā)動機(jī)的實時工況，加速度傳感器采集的信號，進(jìn)行控制計算后，通過內(nèi)部執(zhí)行器產(chǎn)生激振力和來自動力總成的振動相互抵消，從而抑制振動傳遞到車身，影響乘坐舒適性。

在現(xiàn)有的主動懸置中，大多數(shù)都是選用音圈電機(jī)作為作動器。音圈電機(jī)屬于特種直線電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、噪聲低、加速度大、響應(yīng)速度快等優(yōu)點，滿足主動懸置作動器的需要。

現(xiàn)有開發(fā)的主動懸置中，大多數(shù)是以原有的液壓懸置加裝作動器改進(jìn)而成。對于作動器音圈電機(jī)的選取，大多依靠經(jīng)驗法和實驗測試，成本較高且誤差較大。因此提出一種能理論獲取音圈電機(jī)主要參數(shù)的計算方法具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于主動懸置的音圈電機(jī)選取方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于主動懸置的音圈電機(jī)選取方法，包括以下步驟：

S1：根據(jù)動力總成的振動特性，確定主動懸置被動部分的結(jié)構(gòu)參數(shù)；

S2：根據(jù)主動懸置被動部分的結(jié)構(gòu)參數(shù)，計算作動器位移與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系，并在傳遞函數(shù)幅頻曲線中找出作動器固有頻率處的振幅比，結(jié)合動力總成激勵位移的幅值，獲取作動器的最小行程；

S3：根據(jù)主動懸置被動部分的結(jié)構(gòu)參數(shù)，獲取作動器電流與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系；

S4：由步驟S3獲取的電流與動力總成激勵位移之間的傳遞函數(shù)關(guān)系，獲取作動器最大電流，進(jìn)而獲取峰值力；

S5：獲取主動懸置的摩擦力、彈性力和運動質(zhì)量的慣性力，結(jié)合步驟S4得到的峰值力，計算輸出力的均方根；

S6：以步驟S2獲取的作動器的最小行程及步驟S5計算的輸出力的均方根為參數(shù)依據(jù)，選取與之相匹配的音圈電機(jī)。

優(yōu)選地，主動懸置被動部分的結(jié)構(gòu)參數(shù)包括主簧等效膨脹面積、主簧等效膨脹剛度、上腔膨脹面積的位移、主簧的等效活塞面積、解耦膜面積、慣性通道的橫截面積、慣性通道等效長度和慣性通道內(nèi)液體的質(zhì)量阻尼。

優(yōu)選地，作動器位移X_A(s)與動力總成激勵位移X_T(s)之間的傳遞函數(shù)關(guān)系為：