[發明專利]一種交互式智能到站提醒方法及裝置

在審

• 申請號: 201810214280.4
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108281027A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 鄭雅羽;張坤;韓沈鋼
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: G08G1/133
• 分類號: G08G1/133
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 郭薇

本發明涉及一種交互式智能到站提醒方法及裝置，裝置包括服務器，服務器分別連接用于接收服務器發送的信息的車載設備、用于使得乘客發送下車信息至服務器并接收推送的移動設備和用于預報目的站點并傳輸給服務器的預報設備，通過乘客選中的目的站點和候車車站的信息，服務器規劃線路并選擇最優公交車，并將選中的公交車信息同時發送至車載控制模塊和乘客的移動設備，做到乘客和公交車的司機雙向知曉乘車需求；通過實時采集GPS坐標信息，匹配乘客的下車站點與當前站點，匹配成功則依次給出預報提醒和到站提醒，保證乘客有足夠多的時間預備，不會錯過站點；當前站點沒提示時，司機本站就可以不必停靠，提高公交運行的效率，節約資源和時間。

技術領域

本發明涉及用于將所要處理的數據轉變成為計算機能夠處理的形式的輸入裝置；用于將數據從處理機傳送到輸出設備的輸出裝置，例如，接口裝置的技術領域，特別涉及一種交互式智能到站提醒方法及裝置。

背景技術

隨著科學技術和公共交通事業的發展，公交車成為市民交通出行主要的方式之一。

然而，從乘客的角度來說，現在的公交車一般都是靠到站語音來播報到站信息，以方便乘客知道所到達的站點信息，但是在公交車上環境比較嘈雜、乘客在打電話、閱讀報刊和處于小憩狀態的時候，語音報站就起不到預期的效果，以致乘客坐過了站點；而從司機的角度來說，現在的報站系統一般都針對乘客到站的情況，司機很難判斷前方站點有無乘客上下車，對于通勤車來說影響不大，但對于諸如夜間車或郊區行使的公交車，司機在不知道是否有乘客上下車的情況下，到每個站點基本都必須要停靠，還要確認車輛前后是否有趕車乘客，即浪費了車上乘客的時間，運行效率低，同時也浪費資源，增加油耗，乘車體驗差。

專利公開號為CN202728079U的專利“公交車到站有下提示裝置”公開了在車上安裝一個物理按鍵來提醒司機有人下車的信息的技術方案。而對于這類提醒，司機只能知道哪站有乘客下車，而仍然無法知道哪站有人上車，對于無乘客下車的站點，有人在等車但是司機不能確定是不是在等該線路的公交。當司機停靠時，如無乘客上車，停靠就毫無意義；并且物理按鍵一般只設置在下車的門附近，不方便乘客的操作。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種優化的交互式智能到站提醒方法及裝置，使司機及時了解站點有乘客上下車情況，同時提醒乘客及時下車不至于坐過站點。

本發明所采用的技術方案是，一種交互式智能到站提醒方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1：乘客到達候車車站，通過候車車站中的預報設備將要去往的目的站點和乘客的移動設備編號發送至服務器；

步驟2：服務器接收到目的站點的信息，根據預報設備的ID確定候車車站的位置，確定公交車行駛方向，為乘客匹配至少1條乘坐路線；

步驟3：服務器獲取每條乘坐路線上的公交車的GPS定位信息，確定在行駛方向上駛往候車車站的公交車集合A；服務器計算最優的公交車選擇，將最優的公交車線路號發送至乘客的移動設備，并將候車車站的乘客信息發送至車載控制模塊；

步驟4：車載控制模塊分配存儲空間，存儲乘客的候車車站并顯示在顯示屏上；公交車到站，乘客上車，同時乘客在當前程公交車的下車站點替換所述乘客的候車車站的存儲空間并顯示在顯示屏上；所述存儲空間中存儲乘客的移動設備編號；

步驟5：服務器根據存儲空間中的若干下車站點，以公交車線路經過下車站點的先后順序排列報站序列并獲取下車站點的GPS坐標，同時采集公交車的實時GPS坐標；

步驟6：服務器按照順序比對公交車的實時GPS坐標與下車站點的GPS坐標，通過乘客的移動設備編號對乘客進行預報提醒和到站提醒；

步驟7：乘客下車，到達目的站點。

優選地，所述步驟1中，乘客通過預報設備選擇乘坐模式，所述乘坐模式包括少換乘、少步行、少等候。