[發(fā)明專利]一種大型數(shù)控設(shè)備的高速自動上下料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810208301.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108500157B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹玲;吳鵬;張斐;陳盛貴;鄧世春;郭建文;楊宇輝;曹曉暢
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞理工學(xué)院
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D43/13;B21D45/02;B21D28/26
• 代理公司: 43228 長沙惟盛赟鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 周友福

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種大型數(shù)控設(shè)備的高速自動上下料機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有平臺車，平臺車為矩形結(jié)構(gòu)，所述平臺車的四角處均設(shè)有安裝缺口，每個安裝缺口內(nèi)設(shè)有定軸，平臺車的四角處設(shè)有第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)、第三定位機(jī)構(gòu)和第四定位機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)有四個支撐柱，每個支撐柱上設(shè)有限位板，每個支撐柱的側(cè)壁設(shè)有呈豎直設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)，所述支撐柱的頂部橫架設(shè)有沖壓機(jī)構(gòu)，本發(fā)明當(dāng)平臺車移動至沖壓機(jī)構(gòu)的正下方時，升降機(jī)構(gòu)將平臺車上的板型工件升降移動，從而完成自動上下料作業(yè)，其結(jié)構(gòu)簡單，全程采用自動化，提高生產(chǎn)效率，且減少人工量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種大型數(shù)控設(shè)備的高速自動上下料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

數(shù)控沖床作為數(shù)控設(shè)備中重要設(shè)備之一，它可用于各類金屬板材的加工，可以一次性自動完成多種復(fù)雜孔型和淺拉伸成型加工，按要求自動加工不同尺寸和孔距的不同形狀的孔，也可用小沖模以步?jīng)_方式?jīng)_大的圓孔、方形孔、腰形孔及各種形狀的曲線輪廓，也可進(jìn)行特殊工藝加工，如百葉窗、淺拉伸、沉孔、翻邊孔、加強(qiáng)筋、壓印等。通過簡單的模具組合，相對于傳統(tǒng)沖壓而言，節(jié)省了大量的模具費用，可以使用低成本和短周期加工批量、多樣化的產(chǎn)品，具有較大的加工范圍與加工能力，從而及時適應(yīng)市場與產(chǎn)品的變化，因其自動化程度高和較高的生產(chǎn)效率而在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛使用。

傳統(tǒng)的數(shù)控沖床在工作狀態(tài)下，通常都是采用人工上料和下料方式將需要加工的工件搬運至數(shù)控沖床的工作臺上，而人工上下料占用了數(shù)控沖床工作的很大一部分時間，使得數(shù)控沖床的高效性得不到充分發(fā)揮；且當(dāng)需要對面積較大的金屬板進(jìn)行沖孔作業(yè)時，往往需要多人協(xié)同參與才能完成上料和下料的工作，導(dǎo)致費工費時，影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大型數(shù)控設(shè)備的高速自動上下料機(jī)構(gòu)。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種大型數(shù)控設(shè)備的高速自動上下料機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上設(shè)有滑軌，該滑軌上設(shè)有與其滑動配合的平臺車，平臺車為矩形結(jié)構(gòu)，所述平臺車的四角處均設(shè)有安裝缺口，每個安裝缺口內(nèi)設(shè)有與平臺車固定連接的定軸，且平臺車的四角處還設(shè)有用于固定板型工件的第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)、第三定位機(jī)構(gòu)和第四定位機(jī)構(gòu)，第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)、第三定位機(jī)構(gòu)和第四定位機(jī)構(gòu)均與自身對應(yīng)的定軸鉸接連接，所述底座上還設(shè)有四個呈豎直設(shè)置且矩陣排列的支撐柱，每個支撐柱上設(shè)有橫截面呈L型的限位板，每個限位板對應(yīng)一個安裝缺口且位于其正上方，每個支撐柱的側(cè)壁設(shè)有呈豎直設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)，所述支撐柱的頂部還橫架設(shè)有沖壓機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一定位機(jī)構(gòu)包括第一壓合板和第一驅(qū)動氣缸，第一驅(qū)動氣缸的輸出端與第一壓合板的后端固定連接，第一壓合板為多層結(jié)構(gòu)，包括第一下層板、和與定軸套裝的第一套筒和第一上層板，第一下層板、第一套筒和第一上層板固定連接形成一體，所述平臺車的前壁上設(shè)有用于固定第一驅(qū)動氣缸的第一支撐架，該第一支撐架的后端與平臺車固定連接。

進(jìn)一步的，所述第二定位機(jī)構(gòu)包括第二壓合板和第二驅(qū)動氣缸，第二驅(qū)動氣缸的輸出端與第二壓合板的后端固定連接，第二壓合板為多層結(jié)構(gòu)，包括第二下層板、和與定軸套裝的第二套筒和第二上層板，第二下層板、第二套筒和第二上層板固定連接形成一體，所述平臺車的前壁上設(shè)有用于固定第二驅(qū)動氣缸的第二支撐架，該第二支撐架的后端與平臺車固定連接。

進(jìn)一步的，所述第三定位機(jī)構(gòu)包括第三壓合板和第三驅(qū)動氣缸，第三驅(qū)動氣缸的輸出端與第三壓合板的后端固定連接，第三壓合板為多層結(jié)構(gòu)，包括第三下層板、和與定軸套裝的第三套筒和第三上層板，第三下層板、第三套筒和第三上層板固定連接形成一體，所述平臺車的后壁上設(shè)有用于固定第三驅(qū)動氣缸的第三支撐架，該第三支撐架的后端與平臺車固定連接。