[發明專利]車輛現場識別系統

有效

• 申請號: 201810206946.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108537127B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 曹紅娟
• 申請（專利權）人: 威海山威軟件科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G01S11/06;H04N7/18;H04N5/235;H04N5/232
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 王雨桐

本發明涉及一種嫌疑車輛現場識別系統，包括：信號發射設備，設置在跟蹤車輛的車頂上，用于持續發射預設強度的預設波長的無線信號；信號接收設備，設置在跟蹤飛行設備上的下方，用于接收所述預設波長的無線信號；信號測量設備，與所述信號接收設備連接，用于確定所述信號接收設備接收到的所述預設波長的無線信號的實時強度，并將所述實時強度與所述預設強度比較，以確定所述跟蹤飛行設備到所述跟蹤車輛的距離并作為實時距離輸出；飛行動力設備，設置在跟蹤飛行設備上，與所述信號測量設備連接。通過本發明，能夠實時有效地對嫌疑車輛進行定向監控。

技術領域

本發明涉及安防領域，尤其涉及一種車輛現場識別系統。

背景技術

現有技術中，在安防領域，為了維護被保護人的人身安全，避免刺殺等事件發生，通常在被保護人所在車輛前后布置了大量警車進行防護，在被保護人所在車輛行駛的各個路段進行封路和警戒，必要時，采用飛行設備在空中進行監控，從而營造出對被保護人所在車輛三位一體的全方位防護系統。

然而，現有技術中的飛行設備的空中監控在跟蹤精度和監控自動化等方面尚存在一定的缺陷，需要駕駛員保持十分的關注以實時跟蹤到被保護人所在車輛，另外，對被保護人所在車輛周圍的嫌疑車輛的辨識也完全依賴人工經驗進行。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種嫌疑車輛現場識別系統，能夠基于信號接收設備接收到的所述預設波長的無線信號的實時強度，確定所述跟蹤飛行設備到所述跟蹤車輛的距離，基于所述距離驅動所述跟蹤飛行設備以使得所述跟蹤飛行設備保持到所述跟蹤車輛的距離不變，同時，基于嫌疑車輛車牌從所述待分析圖像中識別出嫌疑車輛子圖像，更為關鍵的是，還對空中的拍攝設備進行了結構改進和系統優化，以適應多變的空中拍攝環境。

根據本發明的一方面，提供了一種嫌疑車輛現場識別系統，所述系統包括：

信號發射設備，設置在跟蹤車輛的車頂上，用于持續發射預設強度的預設波長的無線信號；

信號接收設備，設置在跟蹤飛行設備上的下方，用于接收所述預設波長的無線信號；

信號測量設備，與所述信號接收設備連接，用于確定所述信號接收設備接收到的所述預設波長的無線信號的實時強度，并將所述實時強度與所述預設強度比較，以確定所述跟蹤飛行設備到所述跟蹤車輛的距離并作為實時距離輸出；

飛行動力設備，設置在跟蹤飛行設備上，與所述信號測量設備連接；

CPLD芯片，用于實現背景區域分析設備、信號發送設備、快門控制設備以及閃光燈控制設備；

其中，所述飛行動力設備用于接收所述實時距離，并基于所述實時距離驅動所述跟蹤飛行設備以使得所述跟蹤飛行設備保持到所述跟蹤車輛的距離不變；

其中，在所述飛行動力設備中，基于所述實時距離驅動所述跟蹤飛行設備以使得所述跟蹤飛行設備保持到所述跟蹤車輛的距離不變包括：當所述實時距離小于等于所述跟蹤飛行設備到所述跟蹤車輛的預設距離時，驅動所述跟蹤飛行設備以遠離所述跟蹤車輛，當所述實時距離大于所述跟蹤飛行設備到所述跟蹤車輛的預設距離時，驅動所述跟蹤飛行設備以接近所述跟蹤車輛。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明的實施方案進行描述，其中：

圖1為根據本發明實施方案示出的嫌疑車輛現場識別系統的識別示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的嫌疑車輛現場識別系統的實施方案進行詳細說明。

為了克服上述不足，本發明搭建了一種嫌疑車輛現場識別系統，從而解決了上述技術問題。

圖1為根據本發明實施方案示出的嫌疑車輛現場識別系統的識別示意圖，所述系統包括：