[發明專利]一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁

在審

• 申請號: 201810204048.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108454436A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 潘新鳳
• 申請（專利權）人: 潘新鳳
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

本發明公開了一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，其結構包括可急停與散熱裝置、活動腳輪、電源線、第一充電插筒、第二充電插筒、凸起、上蓋板、指示燈、顯示屏幕、插卡口、灰塵過濾式網、精鋼底座，精鋼底座焊接于可急停與散熱裝置的下端，活動腳輪共設有四個且形狀大小相同，活動腳輪活動連接于精鋼底座下表面的四個角，電源線的左端膠連接于可急停與散熱裝置右表面的下端，本發明通過設有可急停與散熱裝置，可以將設備工作一段時間后所產生熱量及時排出，讓設備組件處在一個溫度合適的工作環境中，延長設備的使用壽命，且在設備發生異常時，可及時停止設備，防止設備收到進一步的損傷。

技術領域

本發明是一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，屬于汽車充電樁領域。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電,充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

現有技術的設備在工作時，設備組件運行會產生熱量，熱量集聚過多，未及時散發，會損壞設備組件，影響組件使用壽命且設備在運行時可能會發生突發情況，無法及時停止設備，將損壞設備。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，以解決現有技術的設備在工作時，設備組件運行會產生熱量，熱量集聚過多，未及時散發，會損壞設備組件，影響組件使用壽命且設備在運行時可能會發生突發情況，無法及時停止設備，將損壞設備的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，其結構包括可急停與散熱裝置、活動腳輪、電源線、第一充電插筒、第二充電插筒、凸起、上蓋板、指示燈、顯示屏幕、插卡口、灰塵過濾式網、精鋼底座，所述精鋼底座焊接于可急停與散熱裝置的下端，所述活動腳輪共設有四個且形狀大小相同，所述活動腳輪活動連接于精鋼底座下表面的四個角，所述電源線的左端膠連接于可急停與散熱裝置右表面的下端，所述第一充電插筒焊接于可急停與散熱裝置右表面的中段，所述第二充電插筒設于第一充電插筒的上端且互相平行，所述凸起貼合在可急停與散熱裝置右表面的上端，所述灰塵過濾式網嵌在可急停與散熱裝置正面的下端，所述顯示屏幕貼合在可急停與散熱裝置正面的中央，所述插卡口貼合在顯示屏幕的下方且處在同一水平面上，所述指示燈共設有四個且處在同一直線上，所述指示燈間隙配合在可急停與散熱裝置正面的上端，所述上蓋板焊接于可急停與散熱裝置的上端，所述可急停與散熱裝置由連接架推動結構、轉盤傳動結構、電源開斷結構、外保護框架、通風散熱結構、電機驅動結構組成，所述連接架推動結構嵌在外保護框架內部的上端，所述轉盤傳動結構嵌在外保護框架內部的右端，所述電源開斷結構的上端與轉盤傳動結構的下端間隙配合，所述電機驅動結構焊接于外保護框架內部的左端，所述通風散熱結構的上端與電機驅動結構的下端相嚙合。

進一步地，所述連接架推動結構由推動板、第一滑動板、第一連接架、第一彈簧、第二連接架、第二滑動塊、第三連接架、第一接觸塊組成，所述第一連接架的左端活動連接于第一滑動板的下端，所述第一彈簧嵌套在第二連接架的外圈，所述第二連接架的下端活動連接于第一連接架的中段，所述第三連接架的上端機械連接于第二滑動塊的下端，所述第三連接架的下端活動連接于推動板上表面的左端，所述第一連接架的下端機械連接于推動板上表面的右端，所述第一接觸塊貼合在推動板下表面的左端。

進一步地，所述轉盤傳動結構由第二接觸塊、電線、電池、小電機、第一傘形齒輪、轉盤、第二傘形齒輪、第一固定板、齒輪轉軸、固定座、第一連接片組成，所述第二接觸塊貼合在第一固定板的上端，所述電池通過電線與小電機電連接，所述第一傘形齒輪焊接于小電機的左端，所述第一傘形齒輪嚙合在轉盤正面的右端，所述第二傘形齒輪間隙配合在轉盤正面的下端，所述第二傘形齒輪過盈配合在齒輪轉軸的上端，所述齒輪轉軸活動連接于固定座的左端，所述第一連接片嵌套在齒輪轉軸的下端。