[發明專利]一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁

在審

• 申請號: 201810204048.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108454436A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 潘新鳳
• 申請（專利權）人: 潘新鳳
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

1.一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，其結構包括可急停與散熱裝置(1)、活動腳輪(2)、電源線(3)、第一充電插筒(4)、第二充電插筒(5)、凸起(6)、上蓋板(7)、指示燈(8)、顯示屏幕(9)、插卡口(10)、灰塵過濾式網(11)、精鋼底座(12)，其特征在于：

所述精鋼底座(12)焊接于可急停與散熱裝置(1)的下端，所述活動腳輪(2)共設有四個且形狀大小相同，所述活動腳輪(2)活動連接于精鋼底座(12)下表面的四個角，所述電源線(3)的左端膠連接于可急停與散熱裝置(1)右表面的下端，所述第一充電插筒(4)焊接于可急停與散熱裝置(1)右表面的中段，所述第二充電插筒(5)設于第一充電插筒(4)的上端且互相平行，所述凸起(6)貼合在可急停與散熱裝置(1)右表面的上端，所述灰塵過濾式網(11)嵌在可急停與散熱裝置(1)正面的下端，所述顯示屏幕(9)貼合在可急停與散熱裝置(1)正面的中央，所述插卡口(10)貼合在顯示屏幕(9)的下方且處在同一水平面上，所述指示燈(8)共設有四個且處在同一直線上，所述指示燈(8)間隙配合在可急停與散熱裝置(1)正面的上端，所述上蓋板(7)焊接于可急停與散熱裝置(1)的上端；

所述可急停與散熱裝置(1)由連接架推動結構(101)、轉盤傳動結構(102)、電源開斷結構(103)、外保護框架(104)、通風散熱結構(105)、電機驅動結構(106)組成；

所述連接架推動結構(101)嵌在外保護框架(104)內部的上端，所述轉盤傳動結構(102)嵌在外保護框架(104)內部的右端，所述電源開斷結構(103)的上端與轉盤傳動結構(102)的下端間隙配合，所述電機驅動結構(106)焊接于外保護框架(104)內部的左端，所述通風散熱結構(105)的上端與電機驅動結構(106)的下端相嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，其特征在于：所述連接架推動結構(101)由推動板(10101)、第一滑動板(10102)、第一連接架(10103)、第一彈簧(10104)、第二連接架(10105)、第二滑動塊(10106)、第三連接架(10107)、第一接觸塊(10108)組成，所述第一連接架(10103)的左端活動連接于第一滑動板(10102)的下端，所述第一彈簧(10104)嵌套在第二連接架(10105)的外圈，所述第二連接架(10105)的下端活動連接于第一連接架(10103)的中段，所述第三連接架(10107)的上端機械連接于第二滑動塊(10106)的下端，所述第三連接架(10107)的下端活動連接于推動板(10101)上表面的左端，所述第一連接架(10103)的下端機械連接于推動板(10101)上表面的右端，所述第一接觸塊(10108)貼合在推動板(10101)下表面的左端。

3.根據權利要求1所述的一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，其特征在于：所述轉盤傳動結構(102)由第二接觸塊(10201)、電線(10202)、電池(10203)、小電機(10204)、第一傘形齒輪(10205)、轉盤(10206)、第二傘形齒輪(10207)、第一固定板(10208)、齒輪轉軸(10209)、固定座(10210)、第一連接片(10211)組成，所述第二接觸塊(10201)貼合在第一固定板(10208)的上端，所述電池(10203)通過電線(10202)與小電機(10204)電連接，所述第一傘形齒輪(10205)焊接于小電機(10204)的左端，所述第一傘形齒輪(10205)嚙合在轉盤(10206)正面的右端，所述第二傘形齒輪(10207)間隙配合在轉盤(10206)正面的下端，所述第二傘形齒輪(10207)過盈配合在齒輪轉軸(10209)的上端，所述齒輪轉軸(10209)活動連接于固定座(10210)的左端，所述第一連接片(10211)嵌套在齒輪轉軸(10209)的下端。