[發明專利]車輛用清洗裝置

在審

• 申請號: 201810203213.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108622026A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 橋本拓郎;佐佐木毅
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60S1/48
• 分類號: B60S1/48
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

本發明提供一種車輛用清洗裝置，其包括：容器(16)，其用于儲存清洗液；噴嘴(15A、15B)，其用于向清洗對象物噴射清洗液；以及連接通路(17)，其連接容器(16)和噴嘴(15A、15B)。在連接通路(17)上夾裝有渦流管(18)，該渦流管(18)用于將從容器(16)供給來的清洗液按熱液和冷液分離開并將熱液朝向噴嘴(15A、15B)噴出。

技術領域

本發明涉及一種向擋風玻璃等清洗對象物噴射清洗液的車輛用清洗裝置。

背景技術

作為車輛用清洗裝置，已知有這樣的車輛用清洗裝置：利用電加熱器、發動機冷卻水的熱量對清洗液加熱，將該加熱了的清洗液向清洗對象物噴射的結構(參照例如日本實公昭62-32930號、日本特開昭58-53549號)。

發明內容

但是，在利用電加熱器對清洗液加熱的情況下，電加熱器所引起的車輛的電力消耗增大。

另外，在利用發動機冷卻水的熱量對清洗液加熱的情況下，發動機的冷卻水配管變得復雜，容易成為制造成本上漲的原因。

本發明的技術方案提供一種這樣的車輛用清洗裝置：能夠在不會導致電力消耗增大、配管復雜化的前提下將加熱了的清洗液噴射于清洗對象物。

本發明的車輛用清洗裝置采用以下的結構。

(1)本發明的一技術方案的車輛用清洗裝置包括：容器，其用于儲存清洗液；噴嘴，其用于向清洗對象物噴射清洗液；以及連接通路，其連接所述容器和所述噴嘴，在所述連接通路上夾裝有渦流管，該渦流管用于將從所述容器供給來的清洗液按熱液和冷液分離開并將熱液朝向所述噴嘴側噴出。

根據上述(1)技術方案，在清洗液流入連接通路內的渦流管時，在渦流管的內部，清洗液被按熱液和冷液分離開，被分離出的熱的清洗液被從噴嘴向清洗對象物噴射。在該車輛用清洗裝置的情況下，在渦流管中能夠不依靠電加熱地使清洗液的一部分成為熱液，因此能夠抑制車輛的電力消耗。并且，也不會導致利用發動機冷卻水的情況那樣的配管復雜化。

(2)在上述(1)的技術方案的基礎上，也可以是，在所述渦流管的內部設有用于防止所述清洗液從所述噴嘴側逆流的單向閥。

根據上述(2)的技術方案，不需要除了渦流管以外在外部另外設置單向閥，因此能夠謀求削減零部件個數并且使連接通路的構造簡單化。

(3)在上述(1)或(2)的技術方案的基礎上，也可以是，所述渦流管包括：圓筒狀的主通路；冷液噴出口，其設在所述主通路的一端；熱液噴出口，其設在所述主通路的另一端；以及流入口，其設在所述主通路的一端與另一端之間，使從所述容器供給來的清洗液流入所述主通路的內部成為沿著該主通路的內表面的旋流，所述單向閥設在所述主通路的內部的位于所述流入口與所述熱液噴出口之間的部分。

根據上述(3)的技術方案，能夠利用單向閥將主通路內部的高溫側的流和低溫側的流分離開，因此能夠使渦流管的構造簡單化。

根據本發明的技術方案，其構造為，在連接容器和噴嘴的連接通路上夾裝有渦流管，在渦流管內成為熱液的清洗液被朝向噴嘴噴出，因此能夠在不會導致電力消耗增大、配管復雜化的前提下將加熱了的清洗液噴射于清洗對象物。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施方式的車輛用清洗裝置的結構的圖。

圖2是本發明的一實施方式的車輛用清洗裝置所使用的渦流管的縱剖視圖。

圖3是詳細地表示本發明的一實施方式的渦流管的一部分的縱剖視圖。

圖4是詳細地表示本發明的一實施方式的渦流管的一部分的縱剖視圖。

具體實施方式

以下，根據附圖說明本發明的一實施方式。