[發(fā)明專利]一種智慧樓宇電梯逃生裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810198399.7
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108394779A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁素心;孟佑君
• 申請（專利權(quán)）人: 四川飛通系統(tǒng)集成有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種智慧樓宇電梯逃生裝置，包括電梯轎廂，其通過將傳動帶貫穿開口槽設(shè)置，該兩個(gè)固定板之間的最小長度大于開口槽的最小直徑，傳動帶的長度小于電梯轎廂的高度，且開口槽的剖面呈“凸”字狀，其下段槽體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使此新型結(jié)構(gòu)中傳動帶在使用時(shí)，不會和開口槽之間發(fā)生摩擦，延長傳動帶的使用壽命，增加安全性；通過將逃生窗的外表面?zhèn)冗吷显O(shè)置有外螺紋，其與開口槽螺紋連接，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，逃生窗的操作簡單，切合實(shí)際；通過將手動扳桿設(shè)置呈“U”字框架狀，其基于逃生窗的圓心點(diǎn)呈圓環(huán)狀設(shè)置有四個(gè)，且手動扳桿的外表面上包裹有防滑橡膠圈，使此新型結(jié)構(gòu)中逃生窗的拆卸簡單，穩(wěn)定性好，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智慧樓宇電梯逃生裝置。

背景技術(shù)

隨著高層建筑的迅速增多，電梯成為一個(gè)不可缺少的交通工具。目前，多數(shù)普通電梯并不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)禁止人們搭乘電梯逃生，因?yàn)楫?dāng)電梯受到高溫影響時(shí)，或停電停運(yùn)，或遇到火燃燒，這樣必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們的生命。現(xiàn)有的電梯多數(shù)都沒有設(shè)置自救逃生裝置，必須等待外部的救援，但是較長時(shí)間的等待，必然會大大降低人的生存機(jī)率。所以如何在電梯停運(yùn)的情況下，從封閉的電梯中快速逃生，是現(xiàn)實(shí)中存在一個(gè)重大安全問題，為此我們提出一種智慧樓宇電梯逃生裝置用于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智慧樓宇電梯逃生裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種智慧樓宇電梯逃生裝置，包括電梯轎廂，電梯轎廂的上端外表面設(shè)置有固定滾筒以及固定板，該固定滾筒設(shè)置于固定板的外側(cè)，且固定滾筒以及固定板兩者均基于電梯轎廂的頂面中心對稱設(shè)置有兩個(gè)，固定滾筒朝向固定板的一側(cè)外表面上設(shè)置有限位板、扭簧以及傳動帶，該限位板分別通過兩個(gè)扭簧與固定滾筒以及傳動帶彈性連接，傳動帶的末端與固定滾筒內(nèi)部轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪傳動連接，且固定板的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸以及皮帶輪，轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承固定安裝在固定板內(nèi)，該皮帶輪通過轉(zhuǎn)軸與固定板活動連接，皮帶輪與傳動帶轉(zhuǎn)向傳動，所述傳動帶上設(shè)置有間隔距離相等的攀爬繩，該電梯轎廂的頂部設(shè)置有開口槽，且開口槽的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋槽，電梯轎廂的頂部還設(shè)置有逃生窗，所述逃生窗呈圓板狀，其上端設(shè)置有內(nèi)置圓盤，下端外表面設(shè)置有手動扳桿，該內(nèi)置圓盤與傳動帶固定連接，且逃生窗的外側(cè)設(shè)置有螺紋槽，其與開口槽螺紋連接，內(nèi)置圓盤與電梯轎廂相合。

優(yōu)選的，傳動帶貫穿開口槽設(shè)置，且兩個(gè)固定板之間的最小長度大于開口槽的最小直徑，該傳動帶的長度小于電梯轎廂的高度。

優(yōu)選的，開口槽的剖面呈“凸”字狀，其下段槽體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋槽。

優(yōu)選的，手動扳桿呈“U”字框架狀，其基于逃生窗的圓心點(diǎn)呈圓環(huán)狀設(shè)置有四個(gè)，且手動扳桿的外表面上包裹有防滑橡膠圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過將傳動帶貫穿開口槽設(shè)置，該兩個(gè)固定板之間的最小長度大于開口槽的最小直徑，傳動帶的長度小于電梯轎廂的高度，且開口槽的剖面呈“凸”字狀，其下段槽體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使此新型結(jié)構(gòu)中傳動帶在使用時(shí)，不會和開口槽之間發(fā)生摩擦，延長傳動帶的使用壽命，增加安全性；通過將逃生窗的外表面?zhèn)冗吷显O(shè)置有外螺紋，其與開口槽螺紋連接，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，逃生窗的操作簡單，切合實(shí)際；通過將手動扳桿設(shè)置呈“U”字框架狀，其基于逃生窗的圓心點(diǎn)呈圓環(huán)狀設(shè)置有四個(gè)，且手動扳桿的外表面上包裹有防滑橡膠圈，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，逃生窗的拆卸簡單，而且穩(wěn)定性好，安全性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視剖視圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1電梯轎廂、10固定滾筒、100限位板、101扭簧、11固定板、110傳動齒輪、111傳動帶、112攀爬繩、12開口槽、2逃生窗、20內(nèi)置圓盤、21手動扳桿。