[發明專利]電池存儲系統以及用于以容錯方式對車輛中的安全性相關的負載供應電力的機載電力系統

有效

• 申請號: 201810191480.2
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108569230B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: F·席佩格斯;T·托曼尼奇;C·庫克拉爾;D·貝格爾
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02J7/00;H02J9/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種電池存儲系統，尤其用于車輛、用于對至少一個電動車輛功能件供應電力，借助于第一供應分支和第二供應分支至少一個電動車輛功能件被冗余地連接至電池存儲系統，具有：第一接頭和第二接頭以及至少一個接地連接，第一接頭和第二接頭用于連接至第一供應分支和該第二供應分支；連接線，連接第一接頭和第二接頭；交叉分離切換裝置，交叉分離切換裝置被安排在連接線中以便中斷連接線；第一能量存儲單元，被連接至位于第一接頭與交叉分離切換裝置之間的連接線；以及第二能量存儲單元，被連接至位于第二接頭與交叉分離切換裝置之間的連接線。本發明還涉及一種機載電力系統以及一種具有其的車輛，該機載電力系統具有這種類型的電池存儲系統。

技術領域

本發明涉及一種電池存儲系統，該電池存儲系統尤其用于車輛、用于對至少一個電動車輛功能件供應電力，借助于第一供應分支和第二供應分支該至少一個電動車輛功能件被冗余地連接至該電池存儲系統，該電池存儲系統具有：第一接頭和第二接頭以及至少一個接地連接，該第一接頭和該第二接頭用于連接至該第一供應分支和該第二供應分支；連接線，該連接線連接該第一接頭和該第二接頭。

此外，本發明涉及一種機載電力系統，該機載電力系統尤其用于車輛、用于對至少一個電動車輛功能件供應電力，借助于第一供應分支和第二供應分支該至少一個電動車輛功能件被冗余地連接至該電池存儲系統，該機載電力系統具有上述電池存儲系統。

本發明還涉及一種具有上述機載電力系統的車輛。

背景技術

在當前車輛中，車輛功能件越來越多地是電控制的。原則上，這基本上涉及不同的領域，從借助于針對油門和制動器的踏板控制或轉向運動的傳動系的發動機控制直到車輛的空調系統或其他系統。

借助于機載電力系統來對這種類型的電力系統供應電能。機載電力系統通常具有12伏電壓，其中，還越來越多地使用具有24伏、48伏或甚至更高的機載電力系統或至少多個子網絡。幾百伏通常被供應給電力驅動器。

由于越來越多的輔助系統整合在車輛中從而準許直至自動駕駛的功能范圍，機載電力系統必須滿足適當的安全條件以便確保駕駛時的安全性。在此情況下通常已知的是，借助于冗余機載電力系統來為安全性相關的電動車輛功能件(例如，電動轉向系統、電動制動器或車輛的傳感器系統的至少一部分)供應電力以便甚至在機載供電系統故障的情況下提供增加的可用性。因此，安全性相關的系統被連接至這兩個機載電力系統。

此外，原則上已知的是，設計總體上冗余的安全性相關的系統。因此，每個系統被以雙重方式實施，其中，這些系統中的每個系統被連接至相應的機載電力系統。

在此連接中，例如，DE 10 2013 225 020 A1披露了一種具有基本機載電力系統的機載電力系統，該基本機載電力系統具有至少一個能量源。使用負載來連接至少一個負載組，這些負載僅對用于借助于兩個通道從能量源供應電能的基本機載電力系統呈現一次，其中，僅呈現一次的這些負載中的每個負載被連接至用于借助于兩個通道從能量源供應電能的基本的機載電力系統，其中，使用冗余負載來將至少一個另外的冗余負載組連接至用于借助于兩個通道從能量源供應電能的基本機載電力系統，其中，這些冗余負載中的每個冗余負載被連接至用于借助于兩個通道中的恰好一個通道從能量源供應電能的基本機載電力系統。

DE 10 2013 221 578 A1進一步披露了一種用于車輛的電子裝置。該裝置具有：第一電壓接口，該第一電壓接口用于將該裝置連接至用于提供第一電壓的第一電壓源；第二電壓接口，該第二電壓接口用于將該裝置連接至用于提供第二電壓的第二電壓源；功率元件，可以使用該第二電壓來操作該功率元件；以及控制電路，該控制電路用于控制該功率元件。該裝置進一步具有第一聯接元件和第二聯接元件，該第一聯接元件和該第二聯接元件各自被配置成用于準許從聯接元件的輸入到輸出的電流流動、并且在逆向上阻止所述電流流動。該裝置進一步具有隔離元件，該隔離元件具有第一輸入和第一輸出，該第一輸出與該第一輸入電流地脫離聯接，其中，該第一輸入被連接至聯接元件的輸出。該裝置進一步具有電壓轉換器，該電壓轉換器被連接在該隔離元件的第一輸出與該控制電路的第一供電電壓輸入之間。