[發明專利]一種油氣兩用發動機

在審

• 申請號: 201810185603.1
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN110242442A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 胡婷婷;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 浙江星月實業有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種油氣兩用發動機，它包括氣缸體、氣缸頭蓋、隔熱板、化油器和供氣組件，所述氣缸體內設有燃燒室，所述氣缸頭蓋固定安裝在氣缸體上，所述隔熱板位于氣缸體與化油器之間，所述化油器上設有喉口，所述供氣組件包括儲氣罐、金屬導管、穩壓閥、輸氣管Ⅰ、輸氣管Ⅱ、輸氣管Ⅲ、進氣調節閥，供氣組件在進氣調節閥的分配作用下形成兩條輸氣路徑。油氣兩用發動機的供氣組件可提供兩種大小的供氣量的輸氣路徑，一路用于在發動機發轉速狀態提供燃氣、另一路用于在發動機低轉速狀態提供燃氣，不僅實現了燃氣與空氣混合比可控可調、還實現了發動機在高轉速狀態與低轉速狀態之間的平順切換，使得發動機的工作性能穩定可靠。

技術領域

本發明涉及燃油和燃氣作為燃料的油氣兩用發動機的氣體輸送技術，尤其涉及一種具有兩種供氣量的氣體輸送技術的油氣兩用發動機。

背景技術

液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為氣體燃料，具有顯著的經濟性、低污染性、高燃值、運輸便利性，在當前倡導節能環保的整體大環境下，具有良好的市場前景。因而越來越多的得到社會關注，消費市場出現了標準化的類型豐富的氣源產品，例如攜帶方便且安全的小型灌裝液化氣(包括丙烷、丁烷、異丁烷等)，這些標準化產品可應用于油氣兩用發動機。

通常油氣兩用發動機的具有對應于供氣狀態的輸氣管路，該輸氣管路設有用于降低氣壓以控制流量的穩壓閥，通過穩壓閥可以控制通入發動機的進氣大小。由于現有技術中的穩壓閥在供氣路徑上只能形成一道輸氣路徑，穩壓閥的出氣壓力限定在一定范圍內，因此，該唯一的一道輸氣路徑只能提供變化范圍非常小的供氣量，這使得發動機在高轉速狀態和低轉速狀態之間變換非常困難，當發動機需要更多燃氣以維持高速運轉的，則往往受到供氣量不出的情況的影響。實際使用過程中表現為發動機在低轉速狀態向高轉速狀態躍遷時出現停機，發動機工作性能不穩。由此，在發動機內部產生燃燒不盡形成積碳的問題、尾氣有害物含量超標等問題。

現有技術中同一型號油氣兩用發動機中選用一種規格的穩壓閥，此類穩壓閥在供氣路徑上只能形成一道輸氣路徑；穩壓閥的工作范圍被限定，每種穩壓閥的出氣壓力并不相同，相互之間無通用性特征，因而只能滿足一種氣體，例如，以丙烷為燃料的發動機其使用的穩壓閥不同于以丁烷為燃料的發動機其使用的穩壓閥，究其原因主要在于兩者的沸點不同。

綜上所述，現有技術的油氣兩用發動機的氣體輸送技術存在生產上的供氣量變化范圍小，零部件通用性差的缺點。

發明內容

本發明要解決的技術問題是如何擴大輸氣路徑的供氣量變化范圍，由此提供一種工作性能穩定可靠的油氣兩用發動機。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：該油氣兩用發動機包括氣缸體、氣缸頭蓋、隔熱板、化油器和供氣組件，所述氣缸體內設有燃燒室，所述氣缸頭蓋固定安裝在氣缸體上，所述隔熱板位于氣缸體與化油器之間，所述化油器上設有喉口，所述供氣組件包括儲氣罐、金屬導管、穩壓閥、輸氣管Ⅰ、輸氣管Ⅱ、輸氣管Ⅲ、進氣調節閥，所述儲氣罐與金屬導管的一端連接，所述金屬導管設有彎曲呈S形的加熱氣化部位，所述加熱氣化部位與氣缸頭蓋連接，所述穩壓閥的進氣口與金屬導管的另一端連接，所述穩壓閥的出氣口與輸氣管Ⅰ的一端連接，所述進氣調節閥包括本體、第一油針、第二油針，所述本體上設有主進氣道、怠速氣道和主供氣道，所述主供氣道與主進氣道連通、所述怠速氣道與主進氣道連通，所述主進氣道呈筆直狀，所述怠速氣道呈彎折狀態，所述主供氣道呈筆直狀，所述第一油針、第二油針都通過螺紋連接方式固定安裝在本體上，所述第一油針的一端伸入在主供氣道內、所述第一油針的另一端位于本體外部，所述主供氣道與主進氣道之間通過第一油針控制連通程度，所述第二油針的一端伸入在怠速氣道內、所述第二油針的另一端位于本體外部，所述怠速氣道與主進氣道之間通過第二油針控制連通程度，所述輸氣管Ⅰ的另一端與主進氣道連通，所述主供氣道通過輸氣管Ⅱ與化油器上的喉口連通，所述隔熱板上設有負壓孔，所述怠速氣道通過輸氣管Ⅲ與負壓孔連通，所述負壓孔與燃燒室連通。