[發(fā)明專利]一種油氣兩用發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810185603.1
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN110242442A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 胡婷婷;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 浙江星月實業(yè)有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種油氣兩用發(fā)動機，該油氣兩用發(fā)動機包括氣缸體(10)、氣缸頭蓋(11)、隔熱板(12)、化油器(13)和供氣組件，所述氣缸體(10)內設有燃燒室，所述氣缸頭蓋(11)固定安裝在氣缸體(10)上，所述隔熱板(12)位于氣缸體(10)與化油器(13)之間，所述化油器(13)上設有喉口，其特征在于：所述供氣組件包括儲氣罐(14)、金屬導管(15)、穩(wěn)壓閥(16)、輸氣管Ⅰ(17)、輸氣管Ⅱ、輸氣管Ⅲ、進氣調節(jié)閥(9)，所述儲氣罐(14)與金屬導管(15)的一端連接，所述金屬導管(15)設有彎曲呈S形的加熱氣化部位(18)，所述加熱氣化部位(18)與氣缸頭蓋(11)連接，所述穩(wěn)壓閥(16)的進氣口與金屬導管(15)的另一端連接，所述穩(wěn)壓閥(16)的出氣口與輸氣管Ⅰ(17)的一端連接，所述進氣調節(jié)閥(9)包括本體(1)、第一油針(2)、第二油針(3)，所述本體(1)上設有主進氣道(4)、怠速氣道(5)和主供氣道(6)，所述主供氣道(6)與主進氣道(4)連通、所述怠速氣道(5)與主進氣道(4)連通，所述主進氣道(4)呈筆直狀，所述怠速氣道(5)呈彎折狀態(tài)，所述主供氣道(6)呈筆直狀，所述第一油針(2)、第二油針(3)都通過螺紋連接方式固定安裝在本體(1)上，所述第一油針(2)的一端伸入在主供氣道(6)內、所述第一油針(2)的另一端位于本體(1)外部，所述主供氣道(6)與主進氣道(4)之間通過第一油針(2)控制連通程度，所述第二油針(3)的一端伸入在怠速氣道(5)內、所述第二油針(3)的另一端位于本體(1)外部，所述怠速氣道(5)與主進氣道(4)之間通過第二油針(3)控制連通程度，所述輸氣管Ⅰ(17)的另一端與主進氣道(4)連通，所述主供氣道(6)通過輸氣管Ⅱ與化油器(13)上的喉口連通，所述隔熱板(12)上設有負壓孔，所述怠速氣道(5)通過輸氣管Ⅲ與負壓孔連通，所述負壓孔與燃燒室連通。

2.根據(jù)權利要求1所述油氣兩用發(fā)動機，其特征在于：所述儲氣罐(14)位于氣缸體(10)的一側、化油器(13)位于氣缸體(10)的另一側。

3.根據(jù)權利要求1所述油氣兩用發(fā)動機，其特征在于：所述金屬導管(15)的加熱氣化部位(18)彎曲呈波浪狀。

4.根據(jù)權利要求1所述油氣兩用發(fā)動機，其特征在于：所述主進氣道(4)連通和怠速氣道(5)都位于本體(1)的一側、所述主供氣道(6)位于本體(1)的另一側，所述怠速氣道(5)的一端與主進氣道(4)平行。

5.根據(jù)權利要求1所述油氣兩用發(fā)動機，其特征在于：所述第一油針(2)與本體(1)之間還設有第一彈簧(7)，所述第一彈簧(7)一端與本體(1)連接、第一彈簧(7)另一端與第一油針(2)連接，所述第二油針(3)與本體(1)之間還設有第二彈簧(8)，所述第二彈簧(8)一端與本體(1)連接、第二彈簧(8)另一端與第二油針(3)連接。