[發明專利]胎面口金半制品、胎面口金結構、輪胎及輪胎加工方法

有效

• 申請號: 201810183502.0
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108407552B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/01;B60C11/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明提供了一種胎面口金半制品、胎面口金結構、輪胎及輪胎加工方法，胎面口金半制品包括胎面層(1)及內部層(2)，所述內部層(2)具有內部層溝槽部分及內部層非溝槽部分，所述內部層非溝槽部分的厚度大于所述內部層溝槽部分的厚度；所述胎面口金半制品用于加工輪胎溝槽結構的溝槽結構(B)包括所述內部層溝槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起結構包括所述內部層非溝槽部分。本發明提供的胎面口金半制品，提高了硫化過程中內部層的材料流動性的合理性，減少了內部層的材料浪費；有效確保了輪胎的性能需求，改善了輪胎的接地形狀，有效提高了輪胎性能質量。

技術領域

本發明涉及輪胎設備技術領域，特別涉及一種胎面口金半制品、胎面口金結構、輪胎及輪胎加工方法。

背景技術

在輪胎加工過程中，需要對胎面口金進行硫化操作。胎面口金為輪胎的外側面，是輪胎接地的重要部位。胎面口金的硫化操作是指對外胎的硫化。主要針對胎面口金半制品，采用模型加壓的方式對胎面口金半制品進行硫化工藝，加工為胎面金口。

如圖1所示，硫化操作主要是在一定的溫度和壓力下。通過對胎面部半成品進行擠壓及對胎面層進行硫化，形成輪胎。在硫化操作過程中，胎面部半成品的內部發生化學反應，獲得所需要的機械性能。

現有的胎面口金結構的設計過程中，雖然胎面口金的形狀設計簡單且口金模具較易制作，但是，對于整體胎面輕量化設計較難管控位置，且胎面口金內的胎面膠料流動方向的不確定因素較高。胎面口金包括內部層(Base)及胎面層(CAP)。由于內部層與胎面層硬度也不相同，在硫化操作過程中內部層與胎面層因擠壓造成不規則流動，容易對整體接地性能有一定比例影響，并且存在內部層(Base)外露的情況。并且，胎面層(CAP)的特性直接影響著輪胎性能比率，胎面口金的形狀影響輪胎的接地形狀，而輪胎的接地形狀直接影響到輪胎的滾動阻力性能、車內外音性能、磨耗性能及煞車性能等。在胎面口金內的胎面膠料流動方向的不確定因素較高的情況下，無法確保輪胎性能需求，輪胎性能質量無法保證。

因此，如何避免材料浪費，確保輪胎性能需求，提高輪胎性能質量，是本技術領域人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種胎面口金半制品，以避免材料浪費，確保輪胎性能需求，提高輪胎性能質量。本發明還提供了一種胎面口金結構、輪胎及輪胎加工方法。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種胎面口金半制品，包括胎面層及內部層，所述內部層具有內部層溝槽部分及內部層非溝槽部分，所述內部層非溝槽部分的厚度大于所述內部層溝槽部分的厚度；

所述胎面口金半制品用于加工輪胎溝槽結構的溝槽結構包括所述內部層溝槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起結構包括所述內部層非溝槽部分。

優選地，上述胎面口金半制品中，所述胎面層具有胎面層溝槽部分及胎面層非溝槽部分，所述胎面層非溝槽部分的厚度大于所述胎面層溝槽部分的厚度；

所述溝槽結構還包括所述胎面層溝槽部分，所述凸起結構還包括所述胎面層非溝槽部分。

優選地，上述胎面口金半制品中，所述內部層溝槽部分的厚度b占所述溝槽結構的總厚度的比值為12～18％。

優選地，上述胎面口金半制品中，所述凸起結構包括胎冠凸起結構及胎肩凸起結構；

所述內部層非溝槽部分包括內部層胎冠部分及內部層胎肩部分；

所述胎冠凸起結構包括所述內部層胎冠部分，所述胎肩凸起結構包括所述內部層胎肩部分。

優選地，上述胎面口金半制品中，所述內部層胎冠部分c的厚度占所述胎冠凸起結構的總厚度的比值為20～30％。

優選地，上述胎面口金半制品中，所述內部層胎肩部分a的厚度與所述胎肩凸起結構的厚度的比值為8～10％。