[發明專利]一種汽車空調系統電源管理控制方法及其系統在審
| 申請號： | 201810183152.8 | 申請日： | 2018-03-06 |
| 公開（公告）號： | CN108407570A | 公開（公告）日： | 2018-08-17 |
| 發明（設計）人： | 于美玲;劉萌;張玲;宋暖 | 申請（專利權）人： | 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鼓風機 發動機 電源管理控制 汽車空調系統 發動機狀態 電源電量 電量 電源 發動機開啟 檢測發動機 車輛電量 開啟指令 開啟狀態 用戶體驗 低狀態 檢測 上電 汽車 | ||
1.一種汽車空調系統電源管理控制方法，其特征在于，包括：
汽車上電后，檢測發動機狀態；
依據發動機狀態判斷發動機是否處于開啟狀態，若所述發動機未開啟，檢測車輛的電源電量狀態；
接收到用戶輸入的鼓風機開啟指令后，依據檢測到的電源電量狀態以及發動機狀態進行判斷，若電源處于電量低狀態且發動機未開啟，控制鼓風機關閉；
若所述發動機開啟或電源處于電量正常狀態，控制所述鼓風機正常開啟。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
若電源處于電量低狀態且發動機未開啟，控制車內報警儀表發出報警提示音，直至接收到用戶觸發關閉按鈕后輸入的關閉指令后，控制所述報警儀表關閉所述報警提示音。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，還包括：
若電源處于電量低狀態且發動機未開啟，控制車內DVD顯示預設的發動機啟動提示信息；
顯示過程中，若檢測到發動機開啟，則控制所述車內DVD停止顯示所述發動機啟動提示信息。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，還包括：
若電源處于電量低狀態且發動機未開啟，控制空調系統內的前除霜裝置和后除霜裝置斷電。
5.一種汽車空調系統電源管理控制系統，其特征在于，包括：
發動機ECU，用于在汽車上電后，檢測發動機狀態，并將發動機狀態信號發送至車身控制器；
所述車身控制器，用于依據所述發動機狀態信號判斷發動機是否處于開啟狀態，若所述發動機未開啟，檢測車輛的電源電量狀態；依據發動機狀態以及檢測到的電源電量狀態生成控制信號并發送至空調控制器；
所述空調控制器，用于接收到用戶輸入的鼓風機開啟指令后，依據所述控制信號進行判斷，若電源處于電量低狀態且發動機未開啟，控制鼓風機關閉；若所述發動機開啟或電源處于電量正常狀態，控制所述鼓風機正常開啟。
6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，還包括：
與所述車身控制器連接的車內報警儀表，用于判斷所述車身控制器發送的電源電量狀態是否為電量低狀態，若是，發出報警提示音，直至接收到用戶觸發關閉按鈕后輸入的關閉指令后，關閉所述報警提示音。
7.根據權利要求5或6所述的系統，其特征在于，還包括：
與所述車身控制器連接的車內DVD，用于判斷所述車身控制器發送的電源電量狀態是否為電量低狀態，若是，顯示預設的發動機啟動提示信息；顯示過程中，若接收到所述車身控制器發送的所述電源正常信號后，停止顯示所述發動機啟動提示信息。
8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述空調控制器還包括：
除霜斷電單元，用于若電源處于電量低狀態，控制空調系統內的前除霜裝置和后除霜裝置斷電。
9.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述發動機ECU通過網關連接所述車身控制器，其中，所述發動機ECU與所述網關之間以及所述網關與所述車身控制器之間分別通過CAN控制器局域網絡總線連接。
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