[發明專利]張緊裝置

有效

• 申請號: 201810181632.0
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108626331B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 渡邊將成;榑松勇二
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈條
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華;洪秀川

本發明提供一種張緊裝置，其通過簡單結構能夠使壓油室內的油壓穩定。具體而言，是如下張緊裝置(10)，具備調整壓油室(11)內的油壓的壓力調整機構(50)，壓力調整機構(50)具備：圓筒部(51)；活塞單元(60)，以可接近、離開于壓油室(11)側的狀態設置在圓筒部(51)內；及活塞加力單元(52)，圓筒部(51)與活塞單元(60)之間構成為，即使在活塞單元(60)移動至最接近壓油室(11)側的位置到移動至最接近調整空間(12)側的位置之間的任意位置，都能夠保持液密狀態。

技術領域

本發明涉及一種對運動的鏈條或帶等施加適當張力的張緊裝置。

背景技術

以往，為了適當地保持鏈條等的張力，通常使用張緊裝置，例如，公知有以下技術，通過張緊裝置桿對在分別設置于發動機室(engine room)內的曲軸與凸輪軸的鏈輪之間進行無接頭套掛轉動的滾子鏈等傳動鏈進行滑動導向的鏈條導件機構中，為了適當地保持鏈條等的張力，用張緊裝置對張緊裝置桿施加力。

如圖8所示，作為用于這樣的鏈條導件機構的公知的張緊裝置周知如下張緊裝置510，其具備：柱塞520，具有向后方側開口的柱塞孔521；殼體530，具有收容柱塞520的向前方側開口的柱塞收容孔531；溢流機構，當壓油室511 內的油壓變高時，使壓油室511的油溢流到柱塞520外；及主彈簧540，伸縮自如地收納于形成在柱塞520與柱塞收容孔531之間的壓油室511，朝著前方側對柱塞520施加力(例如參照專利文獻1)。

在該專利文獻1所記載的張緊裝置510中，在柱塞520的底部形成有：壓力通路524，連通于壓油室511；流出口523，連通壓力通路524與柱塞520外部；及彈簧收容室512，形成在壓力通路524的前方側，另外，溢流機構由閥體 560及溢流彈簧552所構成，閥體560滑動自如地嵌合插入于壓力通路524，溢流彈簧552配置在彈簧收容室512內且朝著壓油室511側對閥體560施加力。

而且，在該張緊裝置510中，當壓油室511內的油壓提高時，閥體560抵抗溢流彈簧552的施加力而向前方側移動，壓力通路524連通于流出口523，油從流出口523溢流。

專利文獻1：日本國特開2001-12569號公報

發明內容

但是，在這樣的張緊裝置510中，起因于柱塞520承受的來自鏈條側的力的變動、供向壓油室511的油量的變動等，壓油室511內的油壓有時較大地變動，此時，在專利文獻1所記載的張緊裝置510中，閥體560堵塞壓力通路524，只可能處于阻止油排向柱塞520外部的狀態及因壓油室511內的油壓而閥體560 向前方側移動而油從流出口523排向柱塞520外部的狀態這2種狀態，因此存在難以使壓油室511內的油壓穩定的問題。

另外，當設置專利文獻1這樣的溢流機構時，當壓油室511內的油壓上升時，由于從油泵等油壓產生源供給的油的一部被放出到外部，因此也存在耗油量增加而需要加大油壓產生源的動力的問題。

另外，當設置有如專利文獻1這樣的溢流機構時，當停止向張緊裝置510 供油的發動機停止時，壓油室511內的油通過流出口523逐漸向外部漏出，其結果，在發動機再次驅動時，無法充分確保壓油室511的油量，也存在有可能產生異常音等的不良狀態問題。

于是，本發明是為了解決所述問題而進行的，所要解決的技術問題是提供一種張緊裝置，其通過簡單結構能夠使壓油室內的油壓穩定。