[發明專利]一種純電動汽車四合一體電機控制器

在審

• 申請號: 201810171925.0
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN110224637A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 吳靜波
• 申請（專利權）人: 弘允新能源（上海）有限公司
• 主分類號: H02P5/46
• 分類號: H02P5/46
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

1.一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于，其包括電容、IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D、PCB電路板；所述電容的一側外接動力電池組，電容的另一側接所述IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D；所述IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D均分別與所述PCB電路板連接，所述PCB電路板留有插件接口接插件；所述IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D分別連接各自的執行機構。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于：所述PCB電路板集成有四塊AU6802N1芯片和DSP核心控制芯片。

3.根據權利要求2所述的一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于：所述執行機構分別對應為驅動電機1、驅動電機2、驅動電機3和驅動電機4。

4.根據權利要求3所述的一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于：所述四塊AU6802N1芯片分別對應與所述驅動電機1、驅動電機2、驅動電機3和驅動電機4連接，DSP核心控制芯片均與所述驅動電機1、驅動電機2、驅動電機3和驅動電機4連接，且四塊AU6802N1分別用于跟蹤驅動電機1、驅動電機2、驅動電機3和驅動電機4各自的旋轉速度，DSP核心控制芯片用于控制電機的運動狀態。

5.根據權利要求4所述的一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于：該純電動汽車四合一體電機控制器采用夾層的設計，將汽車的散熱水道作為中心層，將IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D分別置于散熱水道的兩側，將PCB電路板作為單獨的一層，使用排線作為與IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、IGBT管D的控制信號的傳遞媒介。

6.根據權利要求5所述的一種純電動汽車四合一體電機控制器，其特征在于：該純電動汽車四合一體電機控制器的每一路電路均設置有保護電路和故障檢測信號控制電路，每一路的檢測信號結果均送至PCB電路板。