[發明專利]基于大數據的停車場管理方法及裝置

在審

• 申請號: 201810164796.2
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108364500A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 姚袁中;歐陽杰;陳琪琪
• 申請（專利權）人: 上海博轅信息技術服務有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳曉云

本發明提供了基于大數據的停車場管理方法及裝置，涉及智能交通技術領域，其中，該基于大數據的停車場管理方法包括：首先，大數據平臺根據第一道閘采集的第一進出數據計算選定居民圈的第一車位利用率，需要進行說明的是，第一道閘設置在選定居民圈的出入口處，其次，大數據平臺根據第二道閘采集的第二進出數據計算選定商業圈的第二車位利用率，需要說明的是，第二道閘設置在選定商業圈的出入口處，之后，大數據平臺比對第一車位利用率和第二車位利用率的大小，獲知車位的利用情況之后，大數據平臺將比對結果較小的第一車位利用率或者第二車位利用率對應的選定居民圈或者選定商業圈發送給停車用戶端，從而有效的利用居民圈或商業圈停車場的車位。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及基于大數據的停車場管理方法及裝置。

背景技術

隨著城市建設、道路交通的高速發展和人們群眾生活水平的日益提高，汽車消費市場持續高速增長，全國汽車保有量不斷攀升，城市停車供需不足的矛盾進一步加劇，尤其是在國內一些大城市，車與道路、停車位之間的矛盾也日益突出，停車難的問題儼然成為城市交通的一大難題。

目前，停車場的智能水平參差不齊，少數高級停車場采用攝像頭識別車牌，在車輛離開停車場時，由人工進行停車費的收取。而大多數停車場仍然采用車輛進入時取卡進行記錄，在車輛離開停車場時，由人工進行停車費的收取。甚至在一些更為簡陋的停車場內，完全由人工對進出的車輛進行記錄，并通過人工計時的方式來完成停車費的收取。

并且，尤其是在大中城市中，停車具有非常明顯的“潮汐現象”。由于，白天人們大多數會駕車前往商業圈中去工作，大量車輛集中到單位所在的商業圈附近的停車場中出現嚴重的停車難問題，同時，居民樓附近的停車場大量空閑；晚上人們工作完成后會駕車回到家中，這樣，大量車輛又集中到家所在的居民樓附近的停車場中，同時，商業圈附近的停車場大量空閑，這樣就會導致車位利用效率低下且監管不便。

綜上，目前關于停車場利用率差的問題，尚無有效的解決辦法。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供了基于大數據的停車場管理方法及裝置，通過設置大數據平臺、第一道閘和第二道閘等，提高了停車場車位的利用效率。

第一方面，本發明實施例提供了基于大數據的停車場管理方法，包括：

大數據平臺根據第一道閘采集的第一進出數據計算選定居民圈的第一車位利用率，其中，第一道閘設置在選定居民圈的出入口處；

大數據平臺根據第二道閘采集的第二進出數據計算選定商業圈的第二車位利用率，其中，第二道閘設置在選定商業圈的出入口處；

大數據平臺比對第一車位利用率和第二車位利用率的大小；

大數據平臺將比對結果較小的第一車位利用率或者第二車位利用率對應的選定居民圈或者選定商業圈發送給停車用戶端。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，方法還包括：

大數據平臺記錄停車用戶端對應的車輛的停放時長；

大數據平臺根據停放時長計算停車費用；

大數據平臺將停車費用發送給停車用戶端，以使停車用戶端進行電子支付。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，方法還包括：

當停車用戶端對應的車輛觸發第一車壓地感時，第一道閘或者第二道閘開啟，其中，第一車壓地感設置在選定居民圈或者選定商業圈的入口處；

當停車用戶端對應的車輛觸發第二車壓地感時，第一道閘或者第二道閘關閉，其中，第二車壓地感設置在選定居民圈或者選定商業圈的出口處。