[發(fā)明專利]一種新型電動助力自行車綜合試驗臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810164526.1
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN110196168A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 譚芳;張政潑;蔣桂平;賴顯渺;董中新;黃桂云;凌維生;黃海峰;黃捷;劉淳禎;李冉琦
• 申請（專利權(quán)）人: 桂林廣陸數(shù)字測控有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型電動助力自行車綜合試驗臺，主要由機臺、振動機構(gòu)、可調(diào)阻力裝置、負重裝置、底板限位機構(gòu)、腳踏模擬組件、電氣控制等部分組成，通過電氣部分的可編程作用與不同機構(gòu)部分的作用，可實現(xiàn)試驗車前后輪各種不同振動形式的組合運行，配合不同的負重、阻力調(diào)整的組合，還可進行各種行駛狀態(tài)和路面狀態(tài)下的行駛試驗和考核，還可實現(xiàn)不同腳踏動力和速度下的助力性能試驗等等，通過底板限位機構(gòu)及負重裝置部分的限位作用，使試驗過程中始終處于相對平穩(wěn)狀態(tài)，這種綜合試驗臺，具有以往沒有的可調(diào)行駛阻力和多種模擬路面顛簸、負重、助力性能和續(xù)航里程等綜合試驗功能，對出廠檢驗具有重大意義。

所屬技術領域

本發(fā)明涉及一種試驗設備，具體為一種新型電動助力自行車綜合試驗臺，同時也完全適用于沒有助力功能的電動自行車。

背景技術

目前，電動自行車、電動助力自行車的試驗臺功能主要有幾種方式及相關設備：(1)對零部件進行參數(shù)、性能試驗；(2)對車架進行振動試驗；(3)對整車分別進行靜載荷、制動試驗。顯然，目前的電動助力自行車綜合性試驗的裝置還相對較少，還沒有真實模擬行駛試驗、助力性能試驗功能，如能夠增加負重和顛簸模擬試驗、助力性能試驗等功能，并能綜合試驗，則將對電動助力自行車的綜合性能、可靠性和安全性等出廠檢驗具有重大意義。

由于電動助力自行車的試驗內(nèi)容涵蓋了電動自行車的試驗內(nèi)容，因此本發(fā)明同時適用于電動助力自行車和電動自行車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電動自行車和電動助力自行車綜合試驗裝置，具有以往沒有的可調(diào)行駛阻力和多種模擬路面顛簸、負重、助力性能和續(xù)航里程等綜合試驗功能，將需試驗的電動自行車、電動助力自行車整體放置在試驗臺上，具有以下功能特點：

(1)可通過可調(diào)阻力裝置，對車輛施加行駛阻力，達到模擬路面阻力的效果。

(2)可模擬真實負重形式，考核車輛的負重能力。

(3)可分別調(diào)整前后輪的振動形式，如各種振動頻率和振動時間間隔的變化、前后輪振動形式組合等，有效模擬各種路面顛簸狀況，以及實現(xiàn)各種振動試驗需要的設置。

(4)純電動騎行試驗，如穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)矩特性和電流波動試驗。

(5)通過施加腳踏模擬動力，進行助力性能如助力平穩(wěn)性、電流變化等助力效果的試驗，以及純腳踏模擬試驗。

(6)助力模式和純電動模式下的續(xù)航里程試驗。

(7)以上功能的各種功能組合的試驗和綜合試驗。

本發(fā)明所采用的技術方案是：電動助力自行車綜合試驗臺主要由機臺部分、振動機構(gòu)部分、可調(diào)阻力裝置部分、負重裝置部分、底板限位機構(gòu)部分、腳踏模擬電機組件、電氣控制部分組成。其中機臺部份由底板、四個滾筒組件、鏈輪機構(gòu)、前后支架組成，振動機構(gòu)部分由前置偏心振動機構(gòu)、后置偏心振動機構(gòu)組成，可調(diào)阻力裝置部分由四個組尼裝置及摩擦輪組成，負重部分由負重架、負重限位架、滾動件組成，底板限位機構(gòu)部分由底板限位座、芯軸、擺動支架、滾子、軸承等組成，腳踏模擬用電機組件是伺服電機與減速機的組合裝置。通過電氣控制部分控制，可實現(xiàn)振動機構(gòu)部分驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)速度和運轉(zhuǎn)時間的控制，并通過振動機構(gòu)部分偏心輪的作用，實現(xiàn)機臺部分的上下振動，由于PLC對振動機構(gòu)部分前后驅(qū)動電機運動的可編程作用，從而實現(xiàn)試驗車前后輪各種不同振動形式的組合運行，同時配合不同的負重、阻力調(diào)整的組合，可進行各種行駛狀態(tài)和路面狀態(tài)下的行駛試驗和考核；通過電氣控制部分控制，控制腳踏模擬用電機組件的運動輸出，與試驗車驅(qū)動電機運動混合，可實現(xiàn)不同腳踏動力和速度下的助力性能試驗，也可進行各種狀態(tài)和標準狀態(tài)下的續(xù)航里程試驗，還可單項試驗或綜合試驗；通過底板限位機構(gòu)部分使試驗臺在垂向顛簸振動過程中，在水平方向的位置仍基本不變；通過負重部分負重架限位機構(gòu)的限位，使試驗過程負重架和試驗車始終處于相對平穩(wěn)狀態(tài)。

附圖說明