[發明專利]多功能車輛總線故障模擬裝置

有效

• 申請號: 201810159052.1
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN108414236B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張婷婷
• 申請（專利權）人: 天津廣土科技發展有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了多功能車輛總線故障模擬裝置，包括殼體，所述殼體一側表面焊接有過濾塊放置板，所述過濾塊放置板內壁頂部焊接有固定桿，固定桿外側表面活動套接有第二滑動塊，所述第二滑動塊一側通過旋轉軸連接有第二移動桿，通過此裝置可以有效的將灰塵等空氣中的雜質阻擋在多功能車輛總線故障模擬裝置外，防止灰塵積附在裝置內部電子設備上，保證設備散熱性能，增加設備使用壽命，節約公司運營成本，通過此裝置可以防止多功能車輛總線故障模擬裝置在受到外力猛烈撞擊時，通過此裝置可以有效的將外力進行分散，減少沖擊作用力，保護裝置不受損害。

技術領域

本發明涉及車輛檢測設備技術領域，尤其涉及多功能車輛總線故障模擬裝置。

背景技術

現代社會，科技越來越發達，車輛越來越多的出現在人們生活中，人們工作、學習、生活等諸多方面需要使用到汽車，汽車的使用，使汽車檢測維修設備越來越多，多功能車輛總線故障模擬裝置就是其中一種。

專利號：CN205538239U，包括并聯的手剎檢測組件、剎車檢測組件、R擋檢測組件、D擋檢測組件、油門檢測組件和聲音報警器。將本裝置串聯于車身線束上，通過手剎檢測組件、剎車檢測組件、R擋檢測組件和D擋檢測組件，可以判斷是哪個信號出了問題導致車輛故障；找到故障點后，還可以通過相應的檢測組件來驗證問題能否解決但是此裝置沒有防塵、防震結構，容易導致灰塵進入設備內，降低設備的散熱效果，縮短設備使用壽命，浪費公司成本,沒有裝有防震設備，導致設備受到外力作用，沒有結構來分散，抵消外力的作用，使裝置容易損壞，造成不必要的浪費。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的多功能車輛總線故障模擬裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

多功能車輛總線故障模擬裝置，包括殼體，所述殼體一側表面焊接有過濾塊放置板，所述過濾塊放置板內壁頂部焊接有固定桿，固定桿外側表面活動套接有第二滑動塊，所述第二滑動塊一側通過旋轉軸連接有第二移動桿，第二移動桿另一端通過旋轉軸連接有固定插銷，固定插銷底部一側焊接有直齒輪，所述殼體一側表面開設有通孔，直齒輪一端穿過通孔伸入殼體內部，所述殼體內壁頂部焊接有第一彈簧，第一彈簧另一端焊接有固定板，所述固定板一側焊接有連接塊，連接塊底部一端焊接有中間過渡桿，中間過渡桿底部通過旋轉軸連接有第三移動桿，第三移動桿一端焊接有桿，桿的另一端焊接有第一齒輪，且第一齒輪與直齒輪相互嚙合，所述殼體底部表面焊接有擋板，擋板一側焊接有第二彈簧，且第二彈簧一側焊接有第三滑動塊，第三滑動塊另一端通過旋轉軸連接有第四移動桿，且第四移動桿另一端通過旋轉軸連接有移動板，所述殼體底部表面焊接有套桿，套桿外部圍繞第三彈簧，且第三彈簧一端焊接在殼體底部表面，第三彈簧另一端焊接在移動板頂部表面，所述移動板表面兩邊均開設有通孔，套桿一端穿過通孔，所述套桿穿過通孔一端焊接有限位塊，所述第二滑動塊另一側表面通過旋轉軸連接有第一移動桿，第一移動桿一端通過旋轉軸連接有第一滑動塊，且第一滑動塊另一側表面焊接有頂桿，過濾塊放置板內壁焊接有桿，桿外側表面活動套接有第一滑動塊，所述過濾塊放置板表面放置有過濾塊。

優選的，所述連接塊頂部焊接有壓桿，壓桿表面開設有通孔，殼體頂部表面開設有通孔，壓桿一端穿過通孔并且壓桿伸出殼體，殼體頂部表面開設有槽，槽內活動放置有插銷。

優選的，所述齒輪內壁活動套接有滾動軸，且滾動軸兩端分別焊接在殼體內壁表面。

優選的，所述第三滑動塊一側焊接有桿，且桿的頂端焊接有鋼絲繩，且鋼絲繩另一端焊接在移動板一端。

優選的，所述過濾塊高度為15mm-20mm。

本發明的有益效果是：

1、通過此裝置可以有效的將灰塵等空氣中的雜質阻擋在多功能車輛總線故障模擬裝置外，防止灰塵積附在裝置內部電子設備上，保證設備散熱性能，增加設備使用壽命，節約公司運營成本。